altra piccola domandina..i condotti vanno abbinati ad un air box più grande? (sono un pezzo unico per caso?) e poi....se uno ha già la centralina per impianto scarico completo termignoni deve mapparla dopo aver montato l'air box ?

monti i condotti e via.
se monti glia' lo scarico completo con relativa centralina non serve nient'altro.

rimappature? non commento

Si vede propio che te ne intendi ......
No No non serve micca rimappare la centralina ....... noooooo....
Fratello ne preparo continuamente di moto cosi' e quando trovo uno come te che dice che non ce ne e' bisogno lo lascio fare il problema e' che dopo che arrivano in pista e fanno un giro mi telefonano per dirmi che la moto non tira piu' ....... COME MAI ????
Se vi dico che vuole rimappata c'e' un motivo (prova tua radoppiare i diametri dei rubinetti della tua vasca da bagno e aprili a bomba poi prova a dirmi che non ce ne era bisogno di allargare anche lo scarico dopo che hai allagato casa..... )
Se tira dentro il doppio di aria la pressione all'interno dell'airbox e nettamente superiore e quindi il rappotro aria benzina diventa scarso
Quindi vuole ingrassata
E poi se pensi che la centralina DP sia l'apice per un elaborazione hai propio sbagliato perche' rispetto a quella originale si differenzia di pochissimo a parte i giri e se uno vuole una cosa seria vuole completamente rimappata
OH io giro anche con filtro aria racing e non con quello originale super intasato che non passa aria........

perdonami,ma ti sbagli.
di condotti ne esistono 3 tipi.
quelli originali
quelli chiamiamoli intermedi che monto io e che non c'è bisogno di nessuna rimappatura a meno che non si sia fissati
quelli maggiorati racing,che c'è bisogno di una mappatura.
quando sopra dicevo che montando quelli come i miei non c'è bisogno di rimappare,fidati ma è cosi'.
l'aumento di aria introdotta è minima e sostanzialmente trascurabile ma che aiuta un pochino il motore a lavorare meglio.
e un po' come girare con un filtro sporco ed uno nuovo.non mi verrai a dire che ho bisogno di due mappature.
ciao,Paolo
qui sotto i condotti intermedi

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Scusate la mia ignoranza sui condotti ma avevo sempre visto la serie racing a questo punto
Per raggiungere oltre i 200 cv all'albero si compra il kit sbk (pistoni camme scaricocentralina filtro rivista delle teste e cambio racing ) unico problema e' la spesa sucessiva di centraline per la gestione della moto che diventa incontrollabile
Parlosempre del 1098 r invece per l 1198 ci vuole anche albero e bielle in titanio

Scusate la mia ignoranza sui condotti ma avevo sempre visto la serie racing a questo punto
Per raggiungere oltre i 200 cv all'albero si compra il kit sbk (pistoni camme scaricocentralina filtro rivista delle teste e cambio racing ) unico problema e' la spesa sucessiva di centraline per la gestione della moto che diventa incontrollabile
Parlosempre del 1098 r invece per l 1198 ci vuole anche albero e bielle in titanio

Allora per la pompa io eviterei in quanto la sostituiresti con una elettrica che ti asorbirebbe corrente e di conseguenza potenza
Per il volano occhio perche ad alleggerirlo troppo si rischiano rotture a partire dal rinculo dato dallo spegnimento che disintegra la ruota folle per l'avviamento al esplosione di albero e bielle entro i 1200 km (provato per esperienza personale su 996 che ha sputato fuori una biella e su 1098 preparato a 800 km si stava sbiellanto ma si e' rotto l'albero in due )

Il problema e' che il peso specifico giusto e' quello originale e quello alleggerito distrugge il motore e, siccome io con Bursi sono molto amico gia' da quando lavorava in cantina visto che siamo mooooolto vicini, quello che ho imparato sulle Ducati e' grazie a lui, non a caso il volano lo avevo preso da lui che mi avverti' anche lui a quello che andavo in contro
Detto e fatto il motore era diventato una bomba si' ma ad orologeria
Quindi occhio a quello che fate
Il volano alleggerito va' bene si' ma su moto da corsa che hanno l'obbligo di revisione dai 600 ai 1000 km
Ps non per niente un motore di quelli ufficiali l'albero ad ogni revisione viene buttato via chiedetevi il perche ?????

Quello e' uguale a quello de 998 s e' gia moooolto buono e io non rischierei di alleggerire ancora unica cosa che controllerei e' al momento dello spegnimento che non rinculi e senti un rumore tipo gnaa!!! se fa cosi' la ruota folle ne sta subendo

Scusate la mia ignoranza sui condotti ma avevo sempre visto la serie racing a questo punto
Per raggiungere oltre i 200 cv all'albero si compra il kit sbk (pistoni camme scaricocentralina filtro rivista delle teste e cambio racing ) unico problema e' la spesa sucessiva di centraline per la gestione della moto che diventa incontrollabile
Parlosempre del 1098 r invece per l 1198 ci vuole anche albero e bielle in titanio

Uno spettacolo direi...

Non oso immaginare quanto potrebbe costare lo scherzetto....