Qualcuno sa se si sà ( scusate il giochino di parole ) a quanti giri può arrivare un albero originale senza rompersi ? ( ovvio che se stai sempre a 10000 giri anche se li può sopportare si rovina prima , però chiedo a quanti giri può arrivare al massimo )

Non sono i giri a romperlo. tira pure tranquillo. quando al minimo sembra di avere una manciata di bulloni nel carter allora lo cambi

carbonfiber te scrivi sempre cose dettagliate e sofisticate ci vuole tempo per tradurre...

eh vabbè comunque aggiungerei (visto che siamo in tema di teoria) che la spiegazione del fatto che l'albero sia sforzato con un motore che ha forte coppia dipenda dal fatto che il momento (che è quello che chiamiamo coppia nei motori) è il risultato della moltiplicazione dell'indice di inerzia con l'accelerazione angolare questo perchè se l'indice corrisponde alla massa l'accelerazione angolare corrisponde all'accelerazione e il momento alla forza nei moti di traslazione (quelli rettilinei)

il semplicissimo motivo per cui l'albero motore sopporta forze maggiori quando il motore eroga una maggiore coppia rispetto ad un altro istante in cui la coppia era minore è da ricercare nella definizione dell'intensità del momento per cui si ha una forza moltiplicata per il suo braccio rispetto ad un punto(o un'asse), il braccio medio nella rotazione è sempre quello perchè l'albero motore non cambia, quindi quando la coppia prodotta è meggiore è per forza maggiore la forza media, la forza che genera il momento torcente sull'albero motore è quella che si genera sul cielo del pistone e si trasmette alla biella e al complesso del manovellismo, se la coppia è maggiore è maggiore la forza che la biella e l'albero devono sopportare ed equilibrare, tirare in ballo l'accelerazione e il momento d'inerzia di massa non serve
tuttavia conseguenze più deleterie si hanno in ogni caso con un'aumento della velocità angolare piuttosto che con un aumento di coppia, in quanto nel primo caso vi è una proporzionalità al quadrato, nel secondo è lineare