la pc5 ha la usb enon ha problemi di alimentazione come la pc3...comunque...nel software ci sono circa 20 mappe...non sono nominate quindi nn saprei dirti quale sia per le laser...

eccolo!

Immagine: Link a pagina di Img169.imageshack.us

buon lavoro

scusa ma in questa foto vedo i connettori della PC collegati agli iniettori superiori.....ma non dovrebbero essere collegati a quelli inferiori?

secondo me devi bancarla...al massimo prendi i collettori e la sonda lambda e ci metti l'ingannatore... poi metti questa mappa e sei a posto

M327-502 European model Laser full exhaust, O2 sensor disconnected Pin 30, black ECU connector disconnected to disable FI light

mh, proprio ora pensavo a come ocllegare i terminali....ho pensato, e se faccio una staffà che và dai terminali el perno che fissa il decatalizzatore al telaio? potrebbe reggere oppure no?

secondo me devi bancarla...al massimo prendi i collettori e la sonda lambda e ci metti l'ingannatore... poi metti questa mappa e sei a posto

M327-502 European model Laser full exhaust, O2 sensor disconnected Pin 30, black ECU connector disconnected to disable FI light

ciao, io già ho eliminato la sonda lambda, purtroppo le mappe della 3 non vanno bene sulla 5....per quanto riguarda i terminali, anche io avevo pensato alla pedana, ma le viti purtroppo non arrivano perchè sono troppo corte

beh allora cercale di uguale diametro ma più lunghe...se dovressero essere tropp lunghe le tagli e il gioco è fatt..comunque non capisco per quale motivo sei andato ad infognarti con la pc5 invece di prendere la 3..se per la tua non è prevista la 5...

claudio.....in acciaio voglio anche prenderle, ma non le trovo con la testa schiacciata ( come quelle delle carene per intenderci) quelle che riesco a trovare sono con la testa a bullone esagonale, invece quelle che mi servirebbero si svitano con il chiavino esagonale

le viti della pedana non vorrei toccarle perchè con la stessa testa non le torvo e non vorrei ritrovarmi con una pedana con viti differenti dall'altra comunque ho capito dove vanno ancorati i terminali, doma matina se il tempo è buono vedo di confermare questa mia teoria
per tua informazione, la pc5 viene prodotta anche peer la gsx-r 600 k6 se leggevi il topic potevi vedere che esiste anche un codice per ogni centralina e guarda caso quella che ho preso io è per la gsx-r 600 k6

mah...sul sito c'è scitto grosso come una casa che la 5 va con i modelli dal 2009 in poi..ma nulla vieta di metterla sulle vecchie, se i cablaggi vanno bene, e vanno bene! ma non risulta comunque che ci sia una pc5 per la tua.. in ogni caso con un pò di sana blasfemia si sitema tutto quanto a puntino, ma ci vuole parecchio grano! allora perchè non ti prendi l'autotune??

se i cablaggi vanno bene non è detto che la centralina sia adatta anche alla gsx del 2006, le 09 sono diverse rispetto alle 06, MOOOOOOOOOOOLTO diverse, 'autotune comunque è per le bicilindriche soltanto
comunque sia.....se la pc5 è solo per i modelli >09 2 potevano essere i casi:
1) la moto mi segnalava errore dopo aver collegato la centralina con le conseguenze pssibli.
2) la centralina mi salutava e chssà che fine faceva ( forse anche l'impianto degli iniettori
3) era montata su una gsx-r 600 k6 in precedenza


C.V.D.

non sei così ferrato, ma dove hai letto che l'autotune è per le bicilindriche....sulla mia ninja c'è e di cilindri ne ha 4.. in ogni caso divertiti

non sei così ferrato, ma dove hai letto che l'autotune è per le bicilindriche....sulla mia ninja c'è e di cilindri ne ha 4.. in ogni caso divertiti

clà tu che hai 3 cilindri, dovresti installare 1 e 1/2 kit autotune

Link a pagina di Powercommander.it





AT-300 - Universale con doppia sonda lambda
Il kit Auto Tune AT-300 è pensato per motori bicilindrici che hanno necessità di regolare diversamente i due cilindri. Può essere utilizzato su qualsiasi Power Commander V. Il kit include due sonda lambda, una centralina di controllo e i cablaggi per il collegamento al Power Commander V.

buon forum



clà tu che hai 3 cilindri, dovresti installare 1 e 1/2 kit autotune