Dovresti mettere un carburatore più grosso, tipo un 19, ma sarebbe perfetto un 21

Più coppia e massimo 5km/h.....che variatore hai?

Più coppia e massimo 5km/h.....che variatore hai?

Malossi multivar! In questo modo allungherai sensibilmente i rapporti e guadagnerai un 5 sicuri in allungo. Il carburo più grosso tipo un 21 poi ti aiuterà anche come affidabilità complessiva in quanto il lavaggio del GT sarà migliore permettendoti di controllare al meglio le temperature di esercizio. comunque le lamelle del pacco sono originali?? Prova con lamelle più dure. Meno sfarfallamenti agli alti regimi e più tiro agli alti, a scapito ovviamente dei bassi ma chi lavora con i motori sa benissimo che esistono compromessi e che bisogna prenderne atto.

lo spessore?? quanto è?? E' importante per la durezza delle stesse!

lo spessore?? quanto è?? E' importante per la durezza delle stesse!

guarda ascolta me:
-le lamelle vanno benissimo le pinasco da 0,30mm
-potresti allargare un po la base del collettore raccordandolo al pacco lamellare, cioè allarghi sia il buco del collettore che del pacco lamellare perchè se li hai di serie questi componenti il loro buco è molto piccolo...
in questo modo potresi mettere un carburatore dell' orto da 21 e farlo lavorare bene mettendo anche una bella spugna nella cassa filtro piu porosa come la red sponge malossi...
-come trasmissione prendi il variatore pinasco che è perfetto, se la cinghia è consumata prendi una mitsuboshi, come frizione potresti prendere la fly clutch della malossi anche questa se la tua frizione è consumata...

cosi otterresti molte prestazioni in piu se poi l allungo non ti soddisfa ancora prendi dei rapporti primari un pelo piu lunghi ma questi penalizzano la ripresa...

Ottimo lo spessore quindi lascia quelle!!! Scusa per il ritardo!

non importa tu incomincia a mettere tutte le cose che ti ho detto TRANNE i rapporti primari che penalizzano la ripresa e l accellerazione..


la lavorazione del pacco lamellare e del collettore è facilissima!!!!!
in pratica smonti sia il pacco lamellare che il collettore di aspirazione
noti che il pacco lamellare ha un buco molto piccolo di entrata grande circa come un unghia percio tu quel buco lo allarghi cosi da far passare piu aria e benzina lo stesso buco largo come un unghia sul pacco lamellare lo devi allargare come quello del collettore cosi combaciano e lavorano alla perfezione senza creare scalini o imperfezioni...
ma questo è un accorgimento, un lavoro supplementare per far rendere di piu il tuo motore...
se non capisci prova a trovare dei topic che lo spiegano anche con foto...

ti aumentano l allungo penalizzando la ripresa di solito si mettono su elaborazioni intermedie abbastanza spinte fino alle over trofeo sulle intermedie poco spinte e sui base sono inutili anzi fanno peggiorare le prestazioni in certi casi...

è lo stesso ragionamento in pratica con i rapporti primari e secondari devi trovare il giusto compromesso tra ripresa e allungo ma ti ripeto non metterli per ora è inutile poi fai quello che vuoi ma butti via soldi...

è lo stesso ragionamento in pratica con i rapporti primari e secondari devi trovare il giusto compromesso tra ripresa e allungo ma ti ripeto non metterli per ora è inutile poi fai quello che vuoi ma butti via soldi...