CO....cosa è, quando come e perche farlo regolare?
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Inviato: 13 Feb 2010 13:25 Oggetto: CO....cosa è, quando come e perche farlo regolare?
salve
penso che il titolo dica tutto.......
cosa è il CO?
ogni quando si controlla?
come si controlla?
perche si controlla?
quanto costa farlo controllare?
gradirei le opinioni di chi l'ha fatto fare e i benefici che porta alla moto
grazie
ho cercato in altri post ma è tutto molto confuso e soggettivo niente di esauriente
berto999
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Inviato: 13 Feb 2010 13:29
Alludi al monossido di carbonio?
È il risultato della combustione della benzina nel motore.
Oltre a inquinare la sua emissione deve rientrare in un preciso rapporto stechiometrico (che viene controllato in fase di revisione).
Una sua emissione sballata, troppa o troppo poca, è indice di motore che non funziona come dovrebbe.
Iskander66
Ospite
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Inviato: 13 Feb 2010 15:11
Risposta alquanto esauriente . . .
Di solito si verifica nei tagliandi, oppure nel caso di variazione di qualche componente accessorio alla combustione (scarico, filtri più aperti).
Sui vecchi carburatori si lavorava di carburazione, sull'iniezione occorre intervenire con attrezzature specifiche (concessionari Ducati o comunque attrezzati).
anomico
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Inviato: 13 Feb 2010 15:29
quindi se non avvengono modifiche alla moto non è necessario controllarlo
berto999
Super Sport
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Inviato: 13 Feb 2010 15:35
Beh . . . è un controllo da tagliando!!! Quando porti la moto dal concessionario per revisionarla lo si controlla anche se di serie, non fa comunque male. Poi è accessibile anche come prezzo, solo il CO dovrebbe costare una decina di €, non ricordo bene.
A volte, sulla 999, staccando la batteria, soprattutto per lungo tempo, può capiatare che il valore di CO, soprattutto se variato in base a componenti aggiunti (scarico, etc.), si perda e la moto non vada bene come prima
anomico
S. Sport Champ
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Inviato: 14 Feb 2010 1:05
Troppo tecnici siete, parliamo in stampatello
- Il co è la regolazione della miscela aria/benzina.
- Il CO andrebbe controllato minimo 2 volte l' anno: quando fa molto freddo e quando fa molto caldo. Oppure (come gia detto sopra) quando si modificano i componenti della combustione.
- Fare il CO costa (almeno in tutti e 4 i ducatistore di milano) 40 euro.
Lucares87
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Inviato: 14 Feb 2010 1:13
anomico ha scritto:
A volte, sulla 999, staccando la batteria, soprattutto per lungo tempo, può capiatare che il valore di CO, soprattutto se variato in base a componenti aggiunti (scarico, etc.), si perda e la moto non vada bene come prima
Giusto !
Dopo 30 minuti che la batteria è staccata si azzera il tps e bisogna rifare il CO
Lucares87
125 Champ
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Inviato: 14 Feb 2010 1:19
Lucares87 ha scritto:
Giusto !
Dopo 30 minuti che la batteria è staccata si azzera il tps e bisogna rifare il CO
tolto la batteria per 2 giorni.....ho chiesto in ducati di farmi il co e mi hanno risposto che non c'era bisogno
risultato : la moto va come prima di staccare la batteria....avevano ragione loro
999 my'05
takaias
Senza Benza
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Inviato: 14 Feb 2010 2:14
Purtroppo parlando con uno che le centraline le riprogramma mi ha detto che alcuni modelli di centralina, quella del 999 (soprattutto prime versioni), soffrono di questi problemi. Poi, vai a capire bene perchè a volte sì, a volte no.
Questa discussione è infinita, sembra non avere una conclusione
anomico
S. Sport Champ
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Inviato: 14 Feb 2010 11:17
Concordo con Anomico,
fatelo ad ogni tagliando anche su moto originale. Questo parametro potrebbe anche variare in base alla temperatura esterna
panky999
Super Sport
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Inviato: 15 Feb 2010 1:29
Lucares87 ha scritto:
Giusto !
Dopo 30 minuti che la batteria è staccata si azzera il tps e bisogna rifare il CO
io manco da casa 1 mese e più ogni volta e la batteria resta staccata,ogni volta che torno la moto si impenna sempre di più..
lollocalc
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Inviato: 15 Feb 2010 10:50
ma per fare il CO servono delle apparecchiature apposite oppure il meccanico puo effettuare quest operazione "ad orecchio"?sono prossimo a farlo
demos87
Derapata
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Inviato: 15 Feb 2010 11:01
demos87 ha scritto:
ma per fare il CO servono delle apparecchiature apposite oppure il meccanico puo effettuare quest operazione "ad orecchio"?sono prossimo a farlo
No, servono apparecchiature specifiche.
Lucares87
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Inviato: 15 Feb 2010 11:02
lollocalc ha scritto:
io manco da casa 1 mese e più ogni volta e la batteria resta staccata,ogni volta che torno la moto si impenna sempre di più..
Tu hai il nuovo modello puoi stare tranquillo
Lucares87
125 Champ
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Inviato: 15 Feb 2010 11:05
io non l ho capito che modello ho comprato ancora..l'avranno assemblato..
Forcellone pressofuso,carene 03,coppa alta ma bobine nuove,regolazioni delle pedane inesistenti come inesistenti le regolazioni della sella sul telaietto....boooooooooooooh....non lo so proprio..
lollocalc
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Inviato: 15 Feb 2010 12:10
lollocalc ha scritto:
io non l ho capito che modello ho comprato ancora..l'avranno assemblato..
Forcellone pressofuso,carene 03,coppa alta ma bobine nuove,regolazioni delle pedane inesistenti come inesistenti le regolazioni della sella sul telaietto....boooooooooooooh....non lo so proprio..
il telaio sicuramente non è dell'"S" ma comunque è del fine 2004, dovresti avere gia l'elettronica nuova credo
sgommatore
MotoGp
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Inviato: 15 Feb 2010 12:12
lollocalc ha scritto:
io non l ho capito che modello ho comprato ancora..l'avranno assemblato..
Forcellone pressofuso,carene 03,coppa alta ma bobine nuove,regolazioni delle pedane inesistenti come inesistenti le regolazioni della sella sul telaietto....boooooooooooooh....non lo so proprio..
E' come la mia lollo... solo che io ho pressofuso, carene 2005, coppa alta bobine nuove niente regolazioni. 749 dark 2005
Razyel
Minimoto Champ
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Inviato: 15 Feb 2010 12:31
ah quindi le regolazioni della sella ci sono solo sull's..ho capito..
si la mia non è dark però almeno il telaio non lo è monto ammo e regolazione mono....le carene sue erano rosse,il proprietario aveva già cominciato a farla breil comprando le carene 03-04.
Non so se la coppa bassa la monta alche il modello normale 06,vorrebbe dire che il mio motore è 04,come faccio a controllare?
lollocalc
MotoGp
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Inviato: 18 Apr 2010 23:09
è vero che sui modelli '05-'06 il TPS e CO si auto regolano in base all'ambiente esterno e quindi nn c'è bisogno di regolarlo???
me lo ha detto il meccanico ducati
nn so se perché è vero o se perché nn aveva tempo
berto999
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9703194
Inviato: 19 Apr 2010 8:00
NO! Mi spiego meglio:
Il TPS (Thottle position sensore) sente a che angolo di apertura si trova la farfalla e il CO invece regola diciamo la "carburazione". Sono dei valori (soprattutto il TPS) che si starano con il tempo.
Il tuo meccanico forse intendeva parlare dei "parametri autoadattativi della centralina" che però sono un'altra cosa e permettono in pratica alla centralina di variare "la carburazione" entro certi limiti ristretti in automatico. Questo serve per compensare varie cose (usura del motore con i chilometri, altimetria come in montagna dove c'è meno ossigeno, temepratura dell'aria, etc...) che col tempo, rispetto alla moto appena uscita di fabbrica, possono variare.
Mi sono spiegato da cani ma penso si capisca il concetto...
kekko84_pd
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9706191
Inviato: 19 Apr 2010 16:17
quali sono i "sintomi" che fanno capire che si ha bisogno di controllare TPS e CO??
berto999
Super Sport
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9706256
9706256
Inviato: 19 Apr 2010 16:26
berto999 ha scritto:
quali sono i "sintomi" che fanno capire che si ha bisogno di controllare TPS e CO??
- fatica a tenere il minimo
- consumo eccessivo di carburante
- eccessivo fumo dagli scarichi
- mancanza di potenza (specialmente ai bassi regimi)
Questi potrebbero essere sintomi di carburazone sballata.
non mi viene in mente altro
Lucares87
125 Champ
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9707271
Inviato: 19 Apr 2010 19:05
lollocalc ha scritto:
io manco da casa 1 mese e più ogni volta e la batteria resta staccata,ogni volta che torno la moto si impenna sempre di più..
ma mi dovresti imparare a impennare come dici te allora! a me un riesce proprio
ps. sò analfabeta lo sò
AnUDnL
Super Sport
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10478749
Inviato: 29 Ago 2010 18:41
kekko84_pd ha scritto:
NO! Mi spiego meglio:
Il TPS (Thottle position sensore) sente a che angolo di apertura si trova la farfalla e il CO invece regola diciamo la "carburazione". Sono dei valori (soprattutto il TPS) che si starano con il tempo.
Il tuo meccanico forse intendeva parlare dei "parametri autoadattativi della centralina" che però sono un'altra cosa e permettono in pratica alla centralina di variare "la carburazione" entro certi limiti ristretti in automatico. Questo serve per compensare varie cose (usura del motore con i chilometri, altimetria come in montagna dove c'è meno ossigeno, temepratura dell'aria, etc...) che col tempo, rispetto alla moto appena uscita di fabbrica, possono variare.
Mi sono spiegato da cani ma penso si capisca il concetto...
kekko 84 mi sembra che sia quello che ha centrato di più la risposta...ma io ho ancora un dubbio...
sul carburatore, ok, si controlla la carburazione...ma le moto di adesso ad iniezione elettronica, non hanno la sonda lambda che auto regola la quantità di benzina in base a ciò che legge nei fumi di scarico?? e sulle moto, non c'è il debimetro che misura la portata d'aria in aspirazione per far "capire" alla centralina quanta benzina buttare????
filson25
Foglio Rosa
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10480528
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Inviato: 30 Ago 2010 8:22
filson25 ha scritto:
kekko 84 mi sembra che sia quello che ha centrato di più la risposta...ma io ho ancora un dubbio...
sul carburatore, ok, si controlla la carburazione...ma le moto di adesso ad iniezione elettronica, non hanno la sonda lambda che auto regola la quantità di benzina in base a ciò che legge nei fumi di scarico?? e sulle moto, non c'è il debimetro che misura la portata d'aria in aspirazione per far "capire" alla centralina quanta benzina buttare????
Ciao! E' proprio questo il bello delle Ducati, sono moto a sè... E' vero che sono ad iniezione elettronica ma per un qualche oscuro motivo si sognano la semplicità delle giapponesi.
A parte gli scherzi il problema risiede nel fatto che avendo solo due grossi pistoni (invece di 4 più piccoli) risente molto di più delle imperfezioni della carburazione e la centralina non riesce a variare i parametri a sufficienza per compensare gli sbalzi di temperatura (infatti il CO andrebbe fatto ad inizio estate e poi magari quando arriva il freddo).
Adesso dico una boiata ma non mi pare che le ducati abbiano il debimetro in aspirazione...
kekko84_pd
125 Champ
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Inviato: 30 Ago 2010 17:10
kekko84_pd ha scritto:
Ciao! E' proprio questo il bello delle Ducati, sono moto a sè... E' vero che sono ad iniezione elettronica ma per un qualche oscuro motivo si sognano la semplicità delle giapponesi.
A parte gli scherzi il problema risiede nel fatto che avendo solo due grossi pistoni (invece di 4 più piccoli) risente molto di più delle imperfezioni della carburazione e la centralina non riesce a variare i parametri a sufficienza per compensare gli sbalzi di temperatura (infatti il CO andrebbe fatto ad inizio estate e poi magari quando arriva il freddo).
Adesso dico una boiata ma non mi pare che le ducati abbiano il debimetro in aspirazione...
ah, non ci avevo minimamente pensato! grazie della spiegazione prof! :
filson25
Foglio Rosa
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Inviato: 3 Nov 2010 23:50
Ciao ragazzi.
A settembre ho comprato la 749. Ad inizio ottobre l'ho portata a fare il tagliando con la sostituzione delle cinghie.
Il meccanico Ducati ha detto che avevo il CO alto. A 11 o 12 non mi ricordo. E se non sbaglio l'ha impostato a 4. Ha detto che era troppo alto e che non aveva senso tenerlo così perchè la moto andava leggermente peggio e consumava di più.
Ora però ho un dubbio.
Premetto che la Ducatona è la mia prima moto "seria", nell'ultimo mese ho avuto modo di fare tanti chilometri, quindi ho preso un po' più di confidenza. Però già appena ritirata dal meccanico avevo notato (ma potrebbe essere anche una mia impressione) che la moto fosse un po' più vuota ai bassi. Fosse in sostanza meno cattiva, mentre i consumi sono rimasti gli stessi. Oltretutto negli ultimi giorni la moto fa molta fatica ad accendersi la mattina quando la temperatura del motore è a 15 C°. Non so se sia un problema di temperatura ambiente, dato che la moto l'ho comprata che ancora c'era caldo, non so quindi se lo facesse anche prima.
Non so se la moto mi sembra un po' più vuota per colpa della confidenza che sto prendendo o per colpa del meccanico.
Qualcuno si intende di regolazione del CO?
Mi sono riletto e mi accorgo di non essere stato tanto chiaro. Qualsiasi dubbio chiedete pure
Valerio749
Senza Freni
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Inviato: 4 Nov 2010 17:54
che scarico monti???
se è originale a 4-5 va bene
se è uno scarico "vuoto" di quelli racing allora va alzato di un bel po
in piu sempre in base allo scarico andrebbe rivista la mappatura che in concomitanza di CO e TPS(regolazione corpi farfallati-iniezione) ti regola l'erogazione del gas quindi anche i bassi
potrebbe essere tutto questo potrebbe essere una di queste o potrebbero anche essere candele e/o batteria che con il freddo si sa soffrono
spero di esserti stato d'aiuto
berto999
Super Sport
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Inviato: 4 Nov 2010 18:39
Si grazie mille.
Lo scarico è originale. Infatti il meccanico non si spiegava perchè il CO fosse così alto. Ha ipotizzato uno scarico racing del primo proprietario, ma ho parlato con il ragazzo e mi ha detto che non ha montato niente.
MAH!!! i misteri della fede...
Le candele sono nuove. Non hanno nemmeno 2000 km credo.
Comunque si, mi sei stato di grande aiuto. Soprattutto mi hai tranquillizzato. Anche perchè ho scoperto che se do due colpi di gas a moto spenta e quadro acceso, la bestiolina parte con moooolta meno fatica... quindi sarà sicuramente un problema dovuto alla temperatura... Per i leggeri vuoti sotto credo che sia solo questione di abitudine alla velocità... Spero
Grazie mille ancora!!!
Valerio749
Senza Freni
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Inviato: 19 Gen 2012 10:49
Lucares87 ha scritto:
Troppo tecnici siete, parliamo in stampatello
- Il co è la regolazione della miscela aria/benzina.
- Il CO andrebbe controllato minimo 2 volte l' anno: quando fa molto freddo e quando fa molto caldo. Oppure (come gia detto sopra) quando si modificano i componenti della combustione.
- Fare il CO costa (almeno in tutti e 4 i ducatistore di milano) 40 euro.
ho una domanda, ma la regolazione della miscela aria/benzina nelle moto ad iniezione non la dovrebbe fare la centralina ?
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