no, sul replica va bene se lo si lascia, ma salendo di livello come l' mhr bisogna toglierlo almeno che non so vuole rischiare di grippare...

anche fosse il viola ed il nero non ci sono per il blocco derbi d50b0
comunque secondo me hai fatto benissimo a prendere l' mhr però come ela ti consiglierei di rivederla:
la gianna tappa un pò, te ne consiglio una un pò piu aperta
il 21 non è che andrebbe tanto bene, mentre il 24 mikuni ci stà tutto
l' albero spero che lo metterai, se nò quello originale puoi già incominciare a salutarlo
un buon pacco lamellare
rimozione miscelatore
penso di aver detto tutto

anchio vado li!!!!!!e da un po che ci vado

ci vediamo tutti li

commento solo ora,dopo averla vista tempo fa..spettacolo la moto e spettacolo l'mhr davvero complimenti ottimo,poi andrà benissimo con la giusta elaborazione
passa anche dalla mia se vuoi

si,ma è un pò incompleta.. dovresti fare così
-yasuni r2 o giannelli laterale o malossi mhr replica laterale
-24 mikuni
-vl15
-collettore in viton malossi (anche in gomma va bene uguale)
-filtro lavorato bene con spugna polini (ottima te la consiglio troppo)
-albero rhq/doppler/hebo/barikit/bidalot/metrakit/carenzi...(tra tutti io ti consiglio l'hebo,non costa troppo ed è buono,sennò se puoi comprare su damsport,il barikit piste il migliore per rapporto prezzo/prestazioni)
-rapporti 15-52 o 15-50
-rimozione automixer,contralbero e ribilanciatura albero
-frizione completa top/newfren/mrd carbon/conti (metti la top,più facile da trovare da noi)
e mi sembra non ci sia altro.. a sto punto si che viaggi!!!

perchè le consigli laterali le marme??

complimenti per l' mhr è fantastico
comunque riguardo alla ela obby è stato una specie di manuale ti ha detto tutto quanto, quindi decidi tu quali prendere di pezzi

fai il rodaggio fatto per bene non come lo zio scarabdr .... comunque a guardare queste 2 foto a parte il pistone mi sembra uguale al replica questo motore

no, niente, il motore è perfetto però tipo dopo 70-80 km ho cominciato a tirarla.. ma a te sul libretto quanto rodaggio ti consiglia ? A me sul replica consiglia 40-60 minuti

ciao !! grazie... alla fine ho scelto l'mhr... ora lo ho portato a montare!! secondo te come elaborazione fanno bene giannelli, airbox modificato, carburatore 21 dell orto black edition e l'mhr?? poi cambierò il 21 con un mikuni 24...
secondo te con rapporti 14-53 in prima si alza di gas? IMPORTANTE: la frizione originale lo regge??

La r2 forse ci sta.. Non so chi l'abbia provata ma va il doppio della gianna.. Però un'r3 sarebbe ancora meglio.. Per il resto quoto tutto rs king

come albero anche un hebo come questo ---> Link a pagina di Biollamotors.it va bene lo stesso, renderà forse un pò meno dell' rhq però come spese caliamo un pò, però ovvio se hai abbastanza soldi da parte e l' rhq te lo puoi permettere allora perchè no...

ciao, scusa se ti rispondo solo ora...
allora...al contrario di quello che dicono gli altri (con tutto il rispetto)...l'mhr è un SEMITROFEO..ed ha bisogno di abbinamenti da trofeo o quasi...te li elenco sotto...

marmitta mhrGp o yasuni r3...la r2 e la giannelli non vanno affatto bene...ameno che tu non voglia avere un tappo al posto della marmitta
come carburatore il 24 non và per niente bene...se lo vuoi far rendere a dovere 26 o 28...rigorosamente a valvola piatta (tipo VHST)...con condotto parte collettore sabbiato e venturi lucidato a specchio
collettore malossi da 28mm
pacco lamellare VL6 (identico al VL15) modificato a monopetalo
se la vuoi far respirare a dovere ti serve un filtro aperto...ti consiglio il malossi E13
per un pò (rodaggio) puoi tenere l'albero originale datto che è già di suo un buon elemento a spalle piene...ma dopo dovrai cambiarlo...malossi RHQ e vai sul sicuro...
tira via di prepotenza il mixer e tutto il relativo circuito di miscelazione...(è un'80 semitrofeo...gira altissimo e il mixer anche regolato al massimo della portata non ce la fà)...compresi gli ingranaggi interni...il contralbero NON toglierlo, e ribilanciare l'albero NON serve...
per il periodo del rodaggio puoi usare la frizione originale...dopo dovrai mettere molle malossi a carico maggiorato...però l'originale così sotto sfrozo si consuma in fretta quindi dovrai prendere anche i dischi...newfrewn è al livello dell'originale, prendi i metrakit racing division...
come rapporti stà a te decidere...o 14/53 se ti vuoi ribaltare, o 15/50 se vuoi stare tranquillo...
candela NGK BR9ES ...non mettere la 8 perchè buchi il pistone...e non andare dietro alle stupidaggini all'iridio...metti questa...te lo dico io che dopo un pistone bucato e decine di candele normali, all'iridio e al platino bruciate e bagnate l'ho finalmente capito...

il rodaggio di un qualsiasi cilindro in alluminio è di un ciclo termico (accendere, farlo andare in temperatura, tenerlo in temperatura per una mezz'oretta, spegnere e lasciar raffreddare)...ma datto che non lo usi in pista e di tempo da perdere per il rodaggio ne hai...fai due pieni senza farla andare troppo in coppia...(ora ci sarà la solita discussione "no il rodaggio si fà così, no il rodaggio è di 300/500km, ecc ecc"...stà a te decidere se credere a me o al "sentito dire")...

per quanto rigurda il "si alza di gas?"...con i 14/53 ti ribalti ...mentre con i 15/50 botta di gas e (capacità permettendo) in prima seconda e sfrizionata in terza stai su quanto e come ti pare...attento ai puffi

stammi ad ascoltare e tirerai fuori una moto con i fiocchi...

per il rodaggio la miscela a che percentuale?
dopo il rodaggio?

surante il rodaggio falla al 2.5, finito il rodaggio falla tranquillamente al 2 come olio però usane uno buono, io ti consiglio il motul, o il 710 o l' 800

ah ok magari va bene se il primo lo faccio al 3?? (ho già preparato la miscela)
e come olio uso il tts 100% sintetico