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è possibile grippare con il 50 originale scarburato? - grippaggio o scarburato?
...grazie in anticipo
strano..strano...
le vibrazioni possono essere dovute ad una marea di fattori,dalla campana ovalizzata,alla cinghia finita,ad un cusicnetto andato,il vuote (se poi veramente è un vuoto) può essere dovuto alla caburazione ora spiegami cosa centra far attacare la frizione più in alto per risolvere queste cose? le vibrazioni possono essere dovute ad una marea di fattori,dalla campana ovalizzata,alla cinghia finita,ad un cusicnetto andato,il vuote (se poi veramente è un vuoto) può essere dovuto alla caburazione ora spiegami cosa centra far attacare la frizione più in alto per risolvere queste cose?
)...così dopo un pò di tempo mi stufai e rimontai l'originale a rulli grandi con i rulli che avevo prima ovvero i 5gr...però il problema persisteva..o meglio...avevo recuperato l'accellerazione persa ma l'allungo rimase uno schifo...così pensando che fosse un problema di carburazione smagrita aumentai il getto da 60 a 62...ma niente...allora una sera non avendo un c***o da fare,insieme ad un mio amico provai a rimontare il vario stage però con i rulli che mi avevano dato nella scatola (ovvero i 6.2 gr)....rimasi stupito...perchè aveva molta più accellerazione e in allungo in carena gli stavo di fianco ad un mio amico col dr...questo è quanto....ho rimontato il vario stage da circa due settimane....ma negli ultimi giorni mi sta dando questo problema....inoltre ho notato che quando è da un pò che sono in giro (credo sia dovuto al surriscaldamento della trasmssione) è come se non entrasse in coppia e non prende giri...questo col vario originale non mi era mai successo....scusa se mi sono dilungato troppo ma spero che mi sia espresso bene e che tutti i passaggi ti siano ben chiari... 
