nrgpinasco4ever ha scritto:
in pratica per dividere la frizione dal correttore di coppia devi tenere frizione e correttore il più vicini possibile,ad esempio mettendo il gruppo frizione in 1 morsa in modo che la forza della molla non faccia saltare il dado e quindi faccia spannare il dado e correttore,e poi svitare il dado con la chiave inglese della sua misura oppure con un pappagallo...per levare le mollette della frizione io metto la frizione sopra un cartone per terra e poi mi siedo su uno sgabellino basso e con i piedi tengo la frizione ai lati (per fare in modo che non si allarghi) e poi prendo un paio di pinze per sigeer esterni,una punta la metto sotto la molletta,attaccatta alla frizione e l'altra punta la metto dall'altra parte appena sotto il gancio della molla...e tenendo la frizione coi piedi tendo le mollette e in 2 minuti io le levo e rimetto...non sono stato molto chiaro,se avessi dubbi chiedi
ecco lui si spiega meglio di me! 
