Anche la s del 2004 ha comunque solo 105 cv...dal 2005 in poi ne hanno 120

Considera anche che tra i 110 e i 115 del 2004 e 2005 cambia, se non erro, anche il modo di misurarle la potenza.

Senza " anche" ......... cambia solo il metodo di misurazione ...... i motori sono esattamente identici



basta aggiungere 5 cv alla vecchia misurazione ......

749 base 2003 ( 103 cv ) + 5 = 108 cv ( modello 2005 )
749 R 2004 ( 116 cv ) + 5 = 121 cv ( modello 2005 )
749 S 2004 ( 110 cv) + 5 = 115 cv ( modello 2005 )

... solo la S del 2003 ha cambiato motore nel 2004 ( da 103 cv e' passata a 110 cv )

999 mi sembra un po tantino, è la prima moto da pista

E' vero, 999 puo essere tantino. Pero vai da pertutto, dalle piu grandi a quelle piccole...Il 749, seppur un grandissimo mezzo in pista, puo essere un po poco in piste medio grandi. Secondo me è meglio avere un po di piu oggi che rischiare di avere un po poco domani.

E' vero, 999 puo essere tantino. Pero vai da pertutto, dalle piu grandi a quelle piccole...Il 749, seppur un grandissimo mezzo in pista, puo essere un po poco in piste medio grandi. Secondo me è meglio avere un po di piu oggi che rischiare di avere un po poco domani.

Certo, molto dipende dalle piste in cui si gira . . . e dalle intenzioni che si hanno.
Se si va solo per divertirsi, senza tante ambizioni di fare il "tempo" allora va benissimo anche il 749

Vedi qui: Link a pagina di Daidegasforum.com

Certo che 500€ per un motore 999 da 15.000 km . . .

luca, se mi diverto io con la Z750 a misano, un 749 va alla grande

I motori per 749 fino al 2005 sono uguali per tutte le versioni ad eccezione
della R che ne usa uno tutto suo con il coppa ed alesaggio x corsa differente ,
dal 2006 su base e dark si è continuato a montare il solito motore (749W4),
mentre sulle 749S è stato impiegato il motore siglato 749W4B che differisce dal 749W4
per componenti come le valvole d'aspirazione, fasatura delle distribuzione, volume della
camera di scoppio e se non erro anche albero più leggero.

999 mi sembra un po tantino, è la prima moto da pista