A rieccolooooooooooooooooooo...Grande Cola
Sei andato a Monaco...come sono le monache???
Dai prometto di non spararne più

le monache non le ho viste, ma nemmeno le porcone purtroppo.. comunque si può rompere ugualmente le palle, senza esagerare

comunque scott, mi è arrivato il 180... indovina un po... cilindro malossi e carburatore 25, vedremo la trasma più avanti (il cilindro è preso male) e pensare che ho comprato praticamente tutto, da forcelle a radiatori, l'ammortizzatore, la ruota ecc. questo credeva fosse un 50 originale, mi è arrivato con un po di cavi tagliati, e a 90 euro, a sto punto posso affermare che è stato rubato. 1 punto alla basilicata

oppure era un cretino...comunque hai avuto un c**o gigantesco (nessun riferimento alle pachidermiche dimensioni del tuo deretano ovviamente, è inteso in senso di fortuna)

ho un po di panza, ma sono senza culo (inteso fisico), per il resto gli affari su e-bay hanno sempre lati positivi e negativi, bisogna avere culo si

COLA FOR PRESIDENT!!!
comunque c'è balda che si vende una jolli per 180...

A rieccolooooooooooooooooooo...Grande Cola
Sei andato a Monaco...come sono le monache???
Dai prometto di non spararne più

perche non se la monta sul dna...

comunque l'x8r deve restare stradale, non mi serve una marmittona, già di gt e carburo si alza per conto suo

confermo, faccio kilometri su una ruota...ADOOOOORO questi blocconi! Col DiTech l'unico modo per farsi un pochetto di via era riempire il serbatoio fino all'orlo altrimenti non arrivava benzina all'iniettore e "blup blup blup" cadeva giù da solo. Dannata iniezione diretta

a me piacciono perche girano bassissimi ed hanno coppie strepitose e allunghi invidiabili anche solo cambiando il gt e il variatore, in abbinata ad un gt grosso e una marmitta sarebberò il top se poi li rivedi nel dettaglio, con una bella testa a candela centrata ricavata dal pieno voli

si purtroppo non fanno molti giri al minuto e la velocità massima ne risente, ma i consumi e l'albero ringraziano il cielo! L'unica cosa saggia da fare sarebbe montare il kit 210cc della Fabrizi con una bella JollyMoto fatta su misura, un 34 Dell'Orto e l'intera trasmissione Malossi. Diventa ingovernabile

l'amico non ha tutti i torti...come cilindro il 210 non è fatto bene

guardate che un 180 fatto da dio contro un over trofeo fatto da dio perde

in termini di cosa?? i cilindri piccoli sono spinti al limite, il 180 malossi ha potenza da vendere, ma non è niente di che, mettici travasi più spitni e una luce grande a traversino con scarico più grosso, vedi poi come vola. e poi ha pochi pezzi, e un pacco lamellare piccolo

ha il pacco lamellare del 50cc ... comunue ho visto il bb 77 di cigala dare a un nrg 172 elaborato a mostro ... ci sono i video su youtube

è vero, questi blocconi hanno giri bassissimi e agli alti non arrivano a chissà quali velocità, un overtrofeo preparato bene può superare anche un 172. Certo se anche il bloccone fosse preparato da dio allora non c'è storia però mi sembra uno spreco

per il bloccone non ci sono elaborazioni abbastanza serie da dire: guarda che ela. certo che è d'impatto averlo sotto il culo, e di velocità di punta è più che sufficente anche tutto originale

Beh oddio i pezzi ci sono ma costano un sacco, e in sostanza sono più o meno gli stessi pezzi dei 50 con il prefisso MAXI. Poi da quanto ho visto non sono molto reperibili e di certo non fanno molta pubblicità a questi prodotti.

c'è ben poco... malossi e polini principalmente

ciao scott, e un saluto a tutti quelli del forum. Posso chiederti una cosa? Come hai fatto per collegare i 2 tubi che provengono dal serbatoio della benzina al carburatore? Cioè, mi spiego meglio, ce ne è uno piccolo e uno + grande, quale è quello che va al depressore?
Te lo chiedo perchè anche io ho intenzione di cambiare il blocco al mio sr ditech del 2001 fermo ormai da qualche anno, che nei suoi 35.000 km mi ha dato davvero un bel po di problemi e ho preso appunto il blocco di un runner 125. Un grazie in anticipo a te e a tutti quelli ke potranno darmi qualche consiglio
ciao ciao

buongiorno a tutti!!! perdonate la mia assenza ma ho avuto alcuni problemi col computer e con i motori. Comunque dato che mi si è spezzato l'attacco del filtro dite che potrei riadattare un filtro di 50ino con una red sponge e carburarlo? o dovrei bucare l'airbox per forza?

no niente filtri aperti nè airbox della motorforce...solo filtri originali

scusa ma ho un blocco 180 sotto le chiappe e non posso rischiare che me lo sequestrino, preferisco fare meno rumore possibile! allora invece di consigliare stupidate puoi aiutarmi?