li ho presi a gennaio scorso a verona direttamente da loro
qualità prezzo buona e sound spettacolare.....terminali + raccordi prezzo fiera d verona a 500euro
il montaggio è stato leggermente difficoltoso x via dei diametri troppo precisi

Ma con il doppio scarico non si aggiunge peso inutile????

Quello che voglio dire, ma ne vale la pena di aggiungere peso ad una moto già pesante soltanto per un fattore estetico????

210 kg a secco e 236 in ordine di marcia per una moto 1200cc sono tanti?
Immagino che sarai un pistaiolo abituale e sfegatato per fare questo tipo di ragionamento!

Il peso di una moto si sente anche nella guida stradale, non riesco a capire il tuo di ragionamento!!!!

Si sente, è vero, ma in maniera decisamente minore rispetto alla pista, dato che (come saprai) l'inerzia di un corpo cresce lineramente con la massa, ma esponenzialmente (al quadrato) con la velocità.
E questo sia che si tratti di inerzie lineari che giroscopiche.

Ecco quindi che maneggiare 5 kg in più alle velocità della pista porta a differenze notevoli, mentre su strada la cosa è di fatto inavvertibile.
Il tutto senza considerare che due silenziatori MASS peserebbero meno del singolo originale !!

Venendo al topic... Gig, già sai come risponderei; du gust is megl che uan !!

Immagine: Link a pagina di Lh4.ggpht.com

Al contrario (parere personale, ovvio): essendo una moto dalle forme "giunoniche" trovo più appropriata una coda con due scarichi invece che un retrotreno smilzo con uno scarico solo.

No?

Il doppio per la ninja non l'ho visto di persona, quindi non saprei dirti...

Così, "a naso", mi vien da pensare che ti forniranno un collettore "a forcella" che si innesterà in quello originale poi si biforcherà per servire anche il silenziatore sinistro.

Fluidodinamicamente non è il massimo, ma se si vogliono conservare i collettori originali mi sa che è una scelta obbligata

Sulla XX e sulla ZZr1400 si tratta invece di un 4in2 effettivo?

EDIT,ho visto le foto della XX,anche qui è un 4in1 che si sdoppia in due silenziatori,idem per la zzr1400.

Non esattamente
Sull'XX l'impianto è un 4 in 2 in 1 in 2
I collettori che arrivano dai cilindri, infatti, si uniscono a 2 a 2 in 2 collettori "a sogliola" diposti uno sull'altro, che poi convergono in un unico collettore centrale che poi si biforca, proprio davanti al monoammortizzatore, in due rami

Immagine: Link a pagina di Images.powersportsnetwork.com

Certo, ma sai che io sono un pignolino scassaminchia, e se non faccio le pulci anche alle pulci non sono contento...