dai su sembrano quelle della moto di tomas miliam me le vuoi paragonare a delle rizoma o alle nuove barracuda? vabbè che sei terronazzo

si parlavo dell'estetica pe ril confort ho le harris che sono decisament emeglio delle domino

Aggiornamento ultima modifica a brevissimo:
rimozione sistema "VENT" e installazione filtrino a cono in luogo del tubo di recupero olii e gas esausti

VENT
Il VENT è un "sistema" (è solo un tubo) che collega il basamento alla scatola filtro per il recupero dei vapori dell'olio motore.
Per i soliti motivi antinquinamento non è permesso disperdere nell'ambiente questi vapori e l'utilizzo di un vaso di recupero costringerebbe il proprietario al controllo e svuotamento periodico
Nelle nostre JAP si parla di vapori su altre moto la cosa è un po' più consistente.
Che soluzione hanno trovato? Farli bruciare dal motore.
Il basamento è collegato all'airbox da un tubo così che i vapori dell'olio possano essere bruciati passando poi per il lo scarico ed uscire sotto forma di altro inquinamento (però permesso questa volta)
Qui non centra il catalizzatore ed è una cosa che dovremmo fare tutti.
Effetti dannosi:
1) Le stesse onde di pressione nell'airbox del PAIR. II manovellismo quando gira e fa salire e scendere i pistoni crea rispettivamente onde di pressione negative e positive che non si annullano a vicenda (presente il collegamento sotto i cilindri delle nostre moderne? E' fatto apposta per evitare l'effetto stantuffo)
2) "Porcheria" che il motore è costretto a bruciare a discapito della carburazione.
Soluzione:
1) Tubo che dal basamento scola in terra. Tappare come al solito l'airbox.
2) Simile a quella del PAIR per i catalizzati ovvero un filtrino.
Secondo me più elegante, qui si può anche adottare un filtro da incastrare direttamente sul ugello del basamento.
Il risultato non è da ricercasi nei 2 CV in più ma in regolarità di funzionamento (si sente), in un rumore di scarico più cupo, nell'eliminazione dei ritorni di fiamma e nell'eliminare "roba" che serve solo in fase di omologazione.
Il rumore del motore è più fluido, il sound più cupo ed a breve vi dirò anche delle prestazioni.

nino,ma sta cosa sta pure sulla mia moto???
e perchè non me la vieni a fare pure a me???

ragazzi.. girando sul tubo ho trovato sto video... a cosa cavolo servirà?? è la modifica ai vapori motori?

Si daniele il primo tubo che vedi è quello dei vapori olio di cui parlavo! (Vent)
la T bianca invece riguasrda la modifica al PAIR ...da fare solo se non hai catalizzatore....
comunque la modifica è semplice come concetto...l'unica cosa è che come spazio ne hai pochissimo per operare ed eliminare il tubo di gomma ...perche il tutto è situato in uno spazio piccolissimo fra scatola filtro e blocco motore...

Scusa Togia, ma il filtrino a cono immagino lo metti sul beccuccio forato dell' air-box, non sul blocco motore!

Ti sbagli, va sul blocco motore

Immagine: Link a pagina di I385.photobucket.com

questo è il mio

daniele a ricadere non ricadono perche comunque da quello spurgo il motore soffia e non aspira...ma presumo che comunque sto filtrino si sporchi molto spesso.....
In realtà andando per una logica anche a me viene piu facile pensare di mettere un semplice tubo di sfiato... ma se vai a vedere un po in giro sui vari forum monomarca meccanici e gente esperta utilizzano la soluzione del filtrino!

le domino sono tamarre? ma dove? semmai si consumano troppo in fretta