beh semplicemente perchè diminuisce la grammatura totale delle massette...il compito delle massette in un variatore è quello di appesantirlo per creare forza centrifuga...se il peso delle massette è troppo basso allora il variatore gira troppo velocemente facendo andare in fuorigiri il motore...al kontrario se il peso komplessivo delle massette è troppo alto krea l'effetto opposto ovvero il motore non riesce a prendere la coppia rimanendo a giri troppo bassi!

se gia con le 4,5 il motorino non riesce a prendere la coppia perchè troppo pesanti, figurati se metti le 5 o le 5,5!

allora? che fine hai fatto?

la spiegazione di quel topic è davvero interessante...xo' conferma la mia idea...e cioè massette + pesanti = minor numero di giri...mettendo delle massette troppo pesanti il variatore ha un minor numero d giri e quindi nn il motore nn riesce a prendere la coppia in modo adeguato o comunque la prende con tempi molto ritardati!...se io so che il range di peso per ogni singola massetta per il mio motorino è compreso tra 3,5 e massimo 4,5 con la configurazione attuale so per certo che mettendo delle massette + pesanti ottengo soltanto un effetto sfavorevole!

okok proverò...comunque gia appena montato il cilindro mi sono fatto parte del rodaggio con le 4,7 pensando che mettendo un cilindro + grande dovessi aumentare il peso delle massette e invece mi sn ritrovato ad avere una accelerazione pari a quella di un bradipo e una velocità massima che si avvicinava pressappoco ai 50km/h eeeeeee vabe...esperienza...alla fine è solo questione di fare esperienza! per curiosità...tu sai per caso che getto max ha il tuo amico sul 19? giusto per regolarmi nel caso dovessi prenderlo!

si beh questo lo so...ma io dicevo orientativamente! 105? consuma un cifro! ahahahahah io sul 12 ho il 76 e invece prima sul 17.5 avevo l'80! non è eccessivo il 105??? ahahahah

perchè fai conto che ce l'ho avuto su per quasi un anno sul 50cc ed è stato carburato malissimo da un meccanico che nn sapeva manco quello che faceva...mi ha toccato il getto del minimo quello dell'aria quello del massimo...tutto...e quindi consumava un casino e entrava pure troppa benzina...e quindi avendo il 50 era inutile e me lo sono tolto...poi poco dopo che l'ho venduto ho scoperto che la perdita d potenza a motore caldo era causata dal pistone che aveva dei solchi paurosi e le fasce elastiche spompate e semi-incollate! questo grazie alla mia meravigliosa marmitta per 70cc che ho ingenuamente comprato poco dopo aver finito il rodaggio 2 anni fa (non ne capivo niente di motorini! ) e grazie anche alla molla rossa malossi che mi ha montato sempre quel meccanico! ahahahahah a ripensarci mi viene da ridere perchè non sa neanche fare il suo lavoro! pensa che mi ha messo sul variatore malossi 3 massette da 3,5 del variatore originale e 3 massette per il malossi da 7gr! ti ho detto tutto!!!