beha a sto punto fai prima a prendere una rs..e poi adatti le carene della R125 ehehe.sarebbe molto piu facile e meno costoso

per Kieran..." La R125 è fatta per andare piano...se si vuole correre esistono solo i due tempi..."

Pensa che la legge uno che ha un 1000cc..dice cavolo se un due tempi 125cc corre...io cosa faccio???

Non è che se si monta il motore la cosa finisce li.
Mancano le sospensioni,i freni,i cerchi,un telaio decente.
Un 2 tempi ha quasi il doppio dei cavalli dell'r125 senza montare i prezzi sopra la cosa diventa pericolosa.

quoto chry...comunque questo topic mi fa venire in mente di quello che voleva mettere il motore della rs125 sul modello 50 ...cioè ragazzi siamo realisti...se una moto è stata progettata in quella maniera ci sarà un motivo ...non si può pensare di mettere un motore da 30 cv circa su una moto pensata per i 15...prova tu dopo a fermarla quando raggiungi le velocità di un rs (che ora preferisco non menzionare ) con una pinza a 2 pistoncini...le sospensioni, il telaio, il forcellone, l'impianto elettrico...queste sono tutte cose che quando uno pensa a qualche genialata come questa non ci fa minimamente caso...ah dimenticavo...queste modifiche per circolare su strada sono ILLEGALI

LAMPS RAGA

quoto. se ti va di andare un po' di più allora considera seriamente la modifica 180 malossi, che per altro è davvero carina per quella moto.
Oppure resisti ancora per qualche anno, poi a 18 ti compri una moto degna di quel nome, tipo gsx-r depo e un anno dopo hai una bestia da guidare.
Non avere fretta, goditi ogni singolo istante che il tuo mezzo ti regala, e se uno che va più di te in rettilineo ti passa con un 2T fregatene e al max alla prima curva fagli vedere k sai guidare e lascialo dietro.

PER KIERAN: guarda seriamente io ho una wrrina alla quale ho cmbiato solo la marmitta.
Non metto in dubbio che in quanto a velocità tu ne abbia di più, ma vorrei solo poterti
incontrare una volta su una strada di montagna, dove l'80% sono curve.
allora vedremmo chi davvero sa far andare meglio la sua motina
sai che divertimento???

Da quando ho la R...mi accorgo sempre più, che il telaio...potrebbe benissimo reggere quasi il doppio dei suoi cavalli originali...sisi..ne sono convinto...fanno moto con 70cv che hanno una ciclistica inferiore alla rs...figurariamoci...

Da quando ho la R...mi accorgo sempre più, che il telaio...potrebbe benissimo reggere quasi il doppio dei suoi cavalli originali...sisi..ne sono convinto...fanno moto con 70cv che hanno una ciclistica inferiore alla rs...figurariamoci...

se hanno passato i vari collaudi non vedo cosa non ci sia di sicuro

ovviamente non parlo di mancanza di sicurezza nel senso che se parti e fai 100 metri ti si sbullona la moto...

ma per farti un esempio,le naked giapponesi medie...che da sempre hanno telai,freni e sospensioni appena appena accettabili per la potenza di cui dispongono i loro motori (un esempio lampante possono essere suzuki sv 650,che ha delle sospensioni disastrose,o anche la er6,che di certo non è messa meglio...anche se il caso più eclatante era la vecchia z750...sospensioni praticamente da cinquantino e quasi 100 cavalli di potenza...) certo nell'uso quotidiano va bene anche una ciclistica penosa,ma quando vuoi andare forte i limiti arrivano,piu' o meno in fretta.

avere una ciclistica solida ed efficace,realmente efficace,è secondo me indispensabile.ne godono la guida sportiva e la sicurezza stessa.

Qui non sono d'accordo, le naked medie jap sono fatte per andature medio-turistiche e non per tirare come dei pazzi su strada (cosa tra l'altro pericolosissima anche con una superipermaxi sportiva)..
Esempi come suzuki gladius, er6n, yamaha xj6 diversion, sono moto propedeutiche adatte ai piloti poco esperti, o a gente che vuole un mezzo in grado di far divertire su qualsiasi tipo di strada senza avere la schiena e le braccia a pezzi..
E certamente le grandi case giapponesi che fanno della facilità di guida, dell'affidabilità e della poca spesa l'arma vincente di queste moto (non a caso chiamate "entry level"), non mettono in vendita dei trabiccoli con "sospensioni disastrose" in rapporto all'utilizzo previsto della moto !
Poi se vai in pista con una er 6 n sai benissimo che i limiti arrivano moolto prima che con un gsx r 600 o una ninja, tanto per citarne due, ma difficilmente chi compra una di queste moto ha intenzione di usarle in pista; per questo ci sono le sorelle naked più sportive e poi le supersportive perfette per la pista mapiù scomode su strada..

Tutto dipende dall'uso che si fa della moto, una er6-n non è fatta per tirare !

Anche perchè le ciclistiche raffinate costano: cosa ne faremmo di una gladius con la ciclistica di un gsx r ?

non ci potrebbe stare il 250 della ninja 250???hanno la stessa identica ciclistica poi non saprei lascio la parola agli esperti

Da quando ho la R...mi accorgo sempre più, che il telaio...potrebbe benissimo reggere quasi il doppio dei suoi cavalli originali...sisi..ne sono convinto...fanno moto con 70cv che hanno una ciclistica inferiore alla rs...figurariamoci...

e su che teoria dici quanti cavalli può sopportare la ciclistica della tua moto così ad occhio?

Era un esempio...mica dico la mia ciclistica regge 34cv...ma 35cv no perchè poi non regge era solo un esempio eheh

ma state anche a rispondere?questo è uno di quei topic che fossi un mod chiuderei subito