Tira l' aria e tienila ad un regime di giri poco più alto di quello minimo... a... appena accesa dai due tre sgasate e vedrai che si scalda molto prima

e io di solito faccio così ma adesso rimane freddissima...

copri il radiatore ...no scherzo comunque è un problema che hanno tutti e l'unico è aspettare che si scaldi senza scorciatoie anche se con un gt originale basta non scannare il motore che anche se è freddo non hai tutti questi danni...

ah ok! e siccome tra un po dovrei mettere il nero... su questo farebbe danni?

beh il nero è risaputamente molto affidabile,quasi come l'originale,comunque certo andrebbe fatto scaldato...o per lo meno non tirato a freddo...io la mattina con l'originale per andare a scuola cambio le marce senza far prendere mai coppi e la mando al massimo a 60km/h in 5^ quindi restando basso di giri...poi appena la sento calda la spingo sempre piu...stesso discorso penso che valga su un nero

ah ok!!! grz!!! vuol dire che mi sveglio 10 minuti prima!

Tira l' aria e tienila ad un regime di giri poco più alto di quello minimo... a... appena accesa dai due tre sgasate e vedrai che si scalda molto prima

di solito si tira l' aria a moto fredda proprio per questo... però sinceramente non saprei spiegare perchè si scalda prima... perchè ingrassando la percentule di aria dovrebbe essere errata causando una scorretta combustione..

per scaldare il motore?
penso proprio di no. ingrassare la carburazione serve ad aumentare la lubrificazione, quindi favorire l'avviamento.
una carburazione grassa comporta più lubrificazione, e quindi temperature d'esercizio minori.

una carburazione magra scalda prima proprio pechè manca di lubrificazione.

quindi accendo la moto con l'aria aperta e la chiudo?

se non parte tiri l'aria,dai due sgasate e la chiudi ma se parte anche senza non la usare...è inutile poichè l'aria mica serve per scaldare il motore,serve ad aiutare la combustione(solitamente all'accensione)...

discorso sbagliato.
nel momento in cui tiri lo starter vai a chiudere l'aria aumentando di conseguenza la quantità di benzina nel rapporto stechiometrico. per aiutare la combustione va aumentata la benzina (infatti si usa tirare, chiudere, l'aria)

l'aria la tieni chiusa finche il motore non tiene il minimo. quando lo regge, riapri (graduatamente) l'aria.

so come funziona lo starter dell'aria e sinceramente non serve tenerlo aperto...a me quando non parte basta tirarla per accendere la moto e appena si accende un paio di sgasate e si puo anche chiudere...certo che se fa per spegnersi meglio ritirarla che la moto rimane accesa...ma mica serve per scaldare la moto

bravo, ci sei arrivato.
con il freddo sarebbe utile provare a coprire parzialmente il radiatore.

quando tiri l'aria vai a chiudere il passaggio di aria.
La moto si accende prima perchè nell'aspirazione(collettore,pacco,carburatore)e ovviamente nel motore (GT e carter) non c'è benzina e tirando aria gli fai arrivare benzina a palate e perciò parte,ma appena si stabilizza gli arriva fin troppa benzina e fa per spegnersi...

copri il radiatore ...no scherzo comunque è un problema che hanno tutti e l'unico è aspettare che si scaldi senza scorciatoie anche se con un gt originale basta non scannare il motore che anche se è freddo non hai tutti questi danni...

scusa... perche' scherzi ? io d'inverno cel' ho sempre coperto... (il radiatore)
DT50R AM6 TUTTO originale!! ho preso un cartone di un vecchio raccoglitore ad andelli e l' ho messo, mi copre 1-3 del radiatore!! non passo le 5 tacche anche quando lo tiro!!
d'estate normalmente sono a 6 tacche senza problemi!!