quindi se io metto un pignone con meno denti guadagno in accellerazione a discapito dell allungo . sbaglio ??

lollo cavolo l'ho postato apposta per te e manco lo hai letto

chiariamo.... i rapporti si chiamano così perchè sono equivalenti al rapporto matematico, cioè alla divisione!

per tanto la variazione del numeratore (pignone) e del denominatore (corona) per mantenere il rapporto costante, non è fissa,ma varia con la grandezza degli stessi..... con i rapporti da motard che sono in genere intorno a 13/45, un dente di pignone è più vicino a 4 di corona, rispetto a una stradale che ha per esempio 13/35 in cui un dente di pignone è circa 3 di corona

infatti approssimando per semplicità alla 2a cifra significativa:

13/45= 0.28
14/49=0.28 (1 dente di pignone e 4 di corona in più mantengono il rapporto costante)

13/35=0.37
14/38=0.37 (1 dente di pignone e 3 di corona in più mantengono il rapporto costante)

è chiaro?

hai fatto tutto da solo?

io non mi fido delle mie mani quando devo fare qualche lavoro del genere mi faccio aiutare da ld90!!!!

io lo faccio fare dal meccanico

giusto la maggior parte fanno dei lavori di m***a e visto che li paghi in nero non hai neanche la garanzia !!!
e comunque se hai passione te le fai da te le cose !!!! non si smette mai di imparare

che strano il pistone nuovo, di certo non è un vertex race...

che strano il pistone nuovo, di certo non è un vertex race...

ah ok, perchè alla fine non hai preso il vertex?