lo so ma la mia originale è rovinata.. di fare un lavoro tanto per fare risparmiando ( esempio : tornitura e balle varie) non ho voglia... in piu dicono tutti che è fatta male e io una mezza idea di cambiarla ce l'avevo..

ma visto che deve già cambiare la testa....spende qualcosa in + e ne prende una aftermarket che sicuramente modifica le prestazioni,non intendo dire che gli da cv...ma modifica l'erogazione,il tiro agli alti,o la coppia.... visto che si è presentata la triste occasione(grippaggio)già che c'è si prende quella testa....che è differente dall'originale! tutto qui

Non sempre le cose aftermaket sono melgio.

Faccio un esempio, qualche tempo fa alcuni miei amici con i ktm 125 enduro comprarono l'espansione della jolly moto, pagandola un sacco di soldi.

Dopo 1 mese ritornarono all'originale, perchè, si è vero le moto andavano di più ma erogavano male la potenza, rendendo la moto "brutta" da guidare....

enduro è una storia a parte.. li l'erogazione conta molto di piu..

e anche ktm da quel che sento è un altra storia..

ha fatto un esempio come ce ne possono essere tanti....

non è che la devi cambaire per forza la testa.... già che va ritornita per rimetterla in sesto fai fare il lavoro ad un preparatore con anni di esperienza sui motori honda (SRS per esempio) e e fattela pure lavorare

ha fatto un esempio come ce ne possono essere tanti....

non è che la devi cambaire per forza la testa.... già che va ritornita per rimetterla in sesto fai fare il lavoro ad un preparatore con anni di esperienza sui motori honda (SRS per esempio) e e fattela pure lavorare

è vero neanche a me hanno risposto ora che me lo fai ricordare...qualche giorno penso che ci andrò di persona

tu prova a chiamarli

alla mia mail avevano risposto dicendo:ci contatti per telefono così discutiamo meglio

con quello che costa il telefono

penso proprio di si....al massimo si appoggiano a qualche ditta però ti conviene far fare tutto da uno perchè così risparmi e sei sicuro che i lavori vengono fatti bene

e già.. piu che altro a determinare tutto è il prezzo/qualità.. se prendessi la vhm nuova spenderei piu di 500 euro.. infatti non so sto un po scartando l'idea della vhm nuova...
dopo chiamo e sento cosa dice srs

perchè probabilmente la richiesta è poca

eh? 500 euro? ma cosa dici? il mio meccanico ,(quello bravo non quello scarso) la testa me la fa pagare 310 completa....

drcrysto, tu hai già una testa scomponibile, quindi cambiare tutta la testa sarebbe antieconomico e quasi inutile....invece cambiando solo la cupola spendi pochissimo con lo stesso risultato prestazionale

un tipo che conosco me lo aveva detto che era scomponibile ma non ci avevo creduto...lui lo ha visto solo guardando l'esterno..com'è possibile vedere se è scomponibile o no?

comunque io non ho capito in cosa consiste l'inserto cioè cosa fa...

avete tutti ragione, inoltre:

1) una testa scomponibile viene adottata principalmente per migliorare lo scambio termico ovvero il raffreddamento della camera di combustione essendo la superficie bagnata dal liquido molto maggiore che in una testa monolitica.
la sola adozione di una testa scomponibile che abbia un'identica conformazione della camera di scoppio, non può portare alcun vantaggio in termini di prestazioni: anzi, se asporta troppo calore le prestazioni, inevitabilmente, diminuiscono!

2) ...e visto che è scomponibile, ciò permette con maggior facilità anche sostituzioni, lavorazioni, modifiche varie ed interventi di manutenzione!

3) un ulteriore vantaggio della scomponibilità è la stabilità dimensionale, essendo svincolate le dilatazioni termiche dei componenti interni da quelle dei componenti esterni.
ciò assicura anche un miglior lavoro delle superfici di tenuta.