Utilizzo un po' di buon senso (e forse non è la cosa migliore) e dico che i rompifiamma servono in realtà per smorzare le forti pressioni dei gas che escono dai cilindri e diminuire i rumori allo scarico.

Dubito che dalle valvole di scarico escano ad ogni ciclo fiammate degne dei peggiori gironi infernali, men che meno queste arrivano fino ai terminali stessi.
Anche perchè se fosse vero il contrario, i collettori andrebbero arrosto in poche ore di funzionamento del motore.
Sono convinto che ti sei già risposto da solo, ossia al massimo la lana di roccia interna dura meno; anche perchè non escludo che il maggior calore venga "veicolato" sul corpo esterno dei terminali grazie ai collettori stessi.

Ma forse le mie sono supposizioni errate e siccome la cosa mi interessa, se qualcuno ha altre esperienze: grazie per le risposte!

All'epoca dello scooterino (e si parla di un mezzo distante anni luce da una moto da oltre 34.000.000 di vecchie lire) mi ricordo che per pulire la marmitta dal materiale incombusto interno si prendeva una carriola piena di paglia, si adagiava sopra lo scarico e di dava fuoco al tutto con l'aiuto dell'alcool denaturato per poi sbattere letteralmente fuori i rimasugli neri che alla fine si staccavano dalla superfice interna....e lo scarico/terminale era di un allumino che faceva pena....

Bravo Messia, quasi meriteresti di fregiarti del titolo "Esperto in meccanica"

ieri sera parlando con un amico che di 748 in ducati ne ha montate migliaia non ricorda di frangifiamma nel body,ma di tubo contro tubo per smorzre il rumore,comunque termignoni vende kit per tutta la serie perfetta in carbonio sia interi che solo terminali e body a tubo libero e non ho mai sentito di problemi di incendio.

poi chissa cos'ha combinato il propretario di quei terminali....