se provassi a carteggiare un po' lo smusso della valvola per far passare un po' più d'aria?

No, per favore, non fate ste porcherie, non è così che si carbura una moto!!

Sei passato da un getto del minimo che è un pochino magro in rilascio ad uno che è grande il doppio è ovvio che non ti tiene il minimo!!! Prima di tutto regola per bene la vite dell'aria (o miscela), a moto calda smagrisci al massimo, poi togli due giri accendi la moto e sviti/avviti (a seconda che sia miscela o aria) LENTAMENTE finché si spegne. Ridai un paio di giri e sei a posto.
Se non si spegne o non si riesce a ridare il paio di giri perché si spegne troppo presto allora il getto del minimo non va bene. Si può compensare un pochino regolando l'apertura della valvola gas, ma non si fanno certo miracoli in quel modo se il getto è completamente fuori, come dici tu per far si che tenga il minimo si va a perdere freno motore.

quoto ma il problema è che la moto in folle è grassa mentre in rilascio è magra..

ho passato ferragosto a bestemmiare vicino alla moto....ma perchè non riesco a carburare come dio comanda ?
tra i topic vecchi ho letto che i getti di 5 del minimo dei carburatori phbh vanno bene anche
al posto dei nostri allora io ho sputtan..o soldi come un fesso....ma funziona con quesi getti?

comunque io ho il tuo stesso identico problema!!! sembra proprio cosi che in rilascio sia magra e in folle al minimo grassa... infatti se quando ha pochi giri in movimento spalanco il gas si affoga (sintomo che e magra) pero il minimo in folle lo regge a malapena e la vite del minimo è gia tutta avvitata...

In questo caso sarebbe opportuno aprire un pochino la valvola del gas e poi riregolare la vite del minimo... in generale la procedura è:

1) Sistemare il getto e la vite in maniera grossolana (la vite dovrebbe stare più o meno a metà della sua corsa) in modo che il rilascio sia buono e scenda di giri velocemente (anche spegnendosi)
2) Controllare che, con quella configurazione, spalancando al minimo in folle la moto non affoghi.
3) Ritoccare la posizione della valvola gas in modo da rendere il minimo abbastanza stabile.
4) Regolare di fino la vite come descritto nel post precedente.

IMPORTANTE: Prima di passare al punto successivo ricontrollare anche i precedenti e non procedere se non è tutto a posto!!!

concordo con urano, e per favore al posto di grosso usa qualche altor aggettivo sembra qualcosa di pornografico

faccio notare che si sta andando parecchio OT rispetto quello che era il topic iniziale, per i problemi di carburazione c è il topic apposito

ero intervenuto nel topic che dici...ma con molta diplomazia praticamente mi hai fatto notare che non gliene fragava niente a nessuno....siete dei dinosauri, le vostre rs sono più vecchie di voi