Se vuoi fare un lavoro fatto proprio bene, e non hai limiti di budget (come mi pare di intuire xD):
- Campana ventilata Stage6
- Accensione completa (a tua scelta, malossi, italkit, leonelli, polini)
- Correttore di coppia (Malossi, Polini)
Al momento è quello che mi viene in mente..

Se vuoi fare un lavoro fatto proprio bene, e non hai limiti di budget (come mi pare di intuire xD):
- Campana ventilata Stage6
- Accensione completa (a tua scelta, malossi, italkit, leonelli, polini)
- Correttore di coppia (Malossi, Polini)
Al momento è quello che mi viene in mente..

I correttori sono all' interno dell' Over Range....

la selettra costsa 360 euro la leonelli tra i 200 e 300 euro e la polini sui 260 euro

ok allora io opterei per una leonelli!!! mi sapete dire che marmitta è meglio team curva alta o roost?

Beh ovviamente la roost se la fai calcolare apposta rende molto di piu

Dovrebbe svilupparne 17-18 se tarato e carburato bene ma se fai lavorare il gt forse qualcosina in piu

LA velocità non possiamo saperla perchè ci sono troppe variabili.Anche io ho il tpr e chiedendo al meccanico sulla lavorazione mi ha consigliato di aprirgli solo lo scarico.Cioè se vuoi uno scooter da tutti i giorni lavori lo scarico se vuoi uno scooter da sabato e domenica lavori i travasi

Non è che apri i travasi il sabato e la domenica.
Lui intendeva che se lo scooter lo usi tutti i giorni ti convine lavorare solo lo scarico(e non i travasi)..
Se invece è uno scooter che usi poco, giusto per fare il fighetto o nel week-end puoi lavorare anche i travasi..

si quello lo capito ma la domanda era se con i travasi lavorati consumo di piu?
e la frizione dite che sia meglio la delta o la polini evo 2g?

Se vuoi fare un lavoro fatto alla grande metti il tpr con accensione polini a rotore interno l'over range rapporti malossi copri rapporti pacco lamellare tassinari centralina tc unit carbu 24 mikuni e marmitta team 2004 curva bassa......te lo dico per esperienza.....cosi il motorino i vola.....se vuoi ti dico anche la taratura e la carburazion e che avevo fatto per il mio......all'inizio appena montato faceva 133 poi lo mandato a lavorare e qnd l'ho ripreso faceva 138(ma per arrivare a qst velocità mi sono impegnato 1 gg in taratura e carburazione)........

mi state confondendo frizione 2g e campana mhr wing bell alettata?

Se vuoi fare un lavoro fatto alla grande metti il tpr con accensione polini a rotore interno l'over range rapporti malossi copri rapporti pacco lamellare tassinari centralina tc unit carbu 24 mikuni e marmitta team 2004 curva bassa......te lo dico per esperienza.....cosi il motorino i vola.....se vuoi ti dico anche la taratura e la carburazion e che avevo fatto per il mio......all'inizio appena montato faceva 133 poi lo mandato a lavorare e qnd l'ho ripreso faceva 138(ma per arrivare a qst velocità mi sono impegnato 1 gg in taratura e carburazione)........