la tyga in inox ha un sound piu racing,ma la prestazioni sono le stesse,basta guardare la forma dell'espansioni ma alla fine non sono tutto sto granche challenge e tyga,un pelo sopra le arrow e giannelli street 
la tyga in inox ha un sound piu racing,ma la prestazioni sono le stesse,basta guardare la forma dell'espansioni ma alla fine non sono tutto sto granche challenge e tyga,un pelo sopra le arrow e giannelli street 
dopo quello che l'ho pagata e la fatica per trovarla 
magari chissa potrei accettare scambi con una meno spinta,pero devo vedere.... ti dico configurata con:kit rave completo 7800,red sponge,air box lavorato,snorkel tagliato e allargato bene,kit trasmissione passo stretto pbr,testa abbassata,espansione mototesta,sile scarov in alu,phbh 28 carburato quasi bene,prende 12600 giri in marcia 
per non parlare del sound 
gli tira il collo eccome!bisogna provarle le cose,non per sentito dire come la storia della sp 111 sul cilindro originale,ovvio se tutta originale nn va,ma se cè un altra preparazione oltre al cilindro come nel mio caso va bene ^?l:sai dove penalizza solamente? i bassi un poco,ma solamente nelle marce alte che se non è nella coppia giusta cala e non sale piu,noto solo per questo motivo che è troppo spinta,per il resto ogni cosa si deve provare,non sparare cose sentite dire,i 12600 giri dimostrano quello che dico p.s. con la giannelli me ne prendeva 11800 di giri...
