Un mio amico mi ha consigliato di andare da un preparatore di motorini da pista per farmi lavorare il gt 50cc originale che ho sul mio phantom promettendomi che avrebbe reso come un 70 base.. è possibile ?

Un mio amico mi ha consigliato di andare da un preparatore di motorini da pista per farmi lavorare il gt 50cc originale che ho sul mio phantom promettendomi che avrebbe reso come un 70 base.. è possibile ?

puoi lavorarlo quanto vuoi in travasi e luci e pistone e cilindro e quello che vuoi ma fidati che non andrà mai come un base nè in termini di prestazioni nè in termini di affidabilità

puoi lavorarlo quanto vuoi in travasi e luci e pistone e cilindro e quello che vuoi ma fidati che non andrà mai come un base nè in termini di prestazioni nè in termini di affidabilità

ti avvicini molto come prestazioni ma solo in allungo...in ripresa sarà morto...bisognerebbe alzare troppo la luce di scarico...

ce li avete presenti i 50 trofeo? bene sapete che rendono come un intermedio almeno in allungo perchè in basso e ai medi hanno coppia insufficente, vediamo un 50 cc trofeo differisce da un 50 originale per 3 aspetti:
fasature e geometria condotti
pistone monofascia
testa scomposta e sua geometria

adesso perchè dite che un 50 lavorato non può rendere come un base? può rendere come un intermedio(sempre in alto) perchè nulla impedisce a una macchina utensile di fare scarico e travasi uguali a quelli di un 50 trofeo e nulla impedisce di metterci un pistone monofascia e sempre nulla impedisce di cambiare testa con una avente un più alto rdc

ce li avete presenti i 50 trofeo? bene sapete che rendono come un intermedio almeno in allungo perchè in basso e ai medi hanno coppia insufficente, vediamo un 50 cc trofeo differisce da un 50 originale per 3 aspetti:
fasature e geometria condotti
pistone monofascia
testa scomposta e sua geometria

adesso perchè dite che un 50 lavorato non può rendere come un base? può rendere come un intermedio(sempre in alto) perchè nulla impedisce a una macchina utensile di fare scarico e travasi uguali a quelli di un 50 trofeo e nulla impedisce di metterci un pistone monofascia e sempre nulla impedisce di cambiare testa con una avente un più alto rdc

mm la ghisa è ben diversa dall' alluminio, sia x le proprità del materiale sia per il tipo di lavorazione.
poi indubbiamente i 50 cc originali hanno dei limiti strutturali (dato dallo spessore del materiale delle varie sezioni) e pertanto piu di tot non possono essere spinti...non di certo ad un trofeo 50 !

a lavorarlo bene un 50 cc gli tiri fuori un 4-5 cv buoni, ma con dei bei interventi fatta da gente che sa il fatto suo sui cilindri 2t

il materiale è un elemento fondamentale per il progetto di un cilindro....solo da questo possono dipendere svariate cose

ah poi ti volgio proprio vedere a portare la stessa sperficie di una luce di un trofeo 50 su un originale finisci senza condotti, al 99 % vai a bucare nella camera dell' acqua...e poi il traversino ? i booster ? come crei la stessa volumetria dei travasi senza materiale di apporto ?

direi proprio di no

io il 50cc trofeo lo avevo e fidati che lavorando un base non puoi arrivare alle stesse prestazioni, ne puoi replicarlo nella luce e nei travasi

i base am6 possono tranquillamente essere lavorati come un intermedio...

poi però a me non piacciono i 50 trofeo, non hanno coppia in basso sono come gli originali finchè non si passa un tot di giri e a me piace la coppia ai bassi-medi dei base

non puoi lavorarlo quanto vuoi,c'è un limite...comuqnue secondo me non ha senso perdi moltissima affidabilità se lo porti al limite per cosa? con gli stessi soldi ti prendi un gt base

beh, il preparatore è molto esperto perchè ha svariati anni di esperienza alle spalle, il discorso dell'affidabilità mi pare normale, un intervento simile incide indiscutibilmente.. io però non oso comprare un 70 perchè dovrei metterci su tanti altri bei soldoni per marmitta carb ecc... soldi che non ho... invece in teoria se faccio lavorare cilindro, marmitta ecc da questo preparatore me la cavo con 100 euro e le prestazioni dovrebbero aumentare considerevolmente rispetto ad adesso.. comunque le modifiche che ho fatto per adesso sono , giannelli reverse, carb 17,5 , red sponge, multivar ...

sono daccordo sul piacere di guida...anche su scooter un motore morto fino 9000 giri mi da i nervi.
Prestazionalmente parlando pero' su scooter non è un problema.
Un 50cc lavorato originale puo' andare tranquillamente più di un base sia in potenza e allungo (alzando di un bel po' lo scarico) e competere in coppia massima (ritoccando i travasi e abbassando la testa). Rimane poi molto meno affidabile del base.

cosa cosa cosa???!!!!!! questo assolutamente no...anche perchè non avrebbe senso. aumentare eccessivamente il rdc fa si che ad alti giri il motore "muri" come si dice e perde allungo...uno che lavora un 50 non può assolutamente puntare sulla coppia di un 70...assolutamente...

Parliamo sempre di 70 BASE.
Non credo che 20cc (motore 2 tempi) di differenza facciano la differenza quanto un superiore rapporto di compressione.
Un gt in ghisa "regge" tranquillamente squish fino 0,7mm.

Parliamo sempre di 70 BASE.
Non credo che 20cc (motore 2 tempi) di differenza facciano la differenza quanto un superiore rapporto di compressione.
Un gt in ghisa "regge" tranquillamente squish fino 0,7mm.

che c'entra il fatto che sia un base? un base in basso ha più coppia di un trofeo proprio perchè è meno spinto e ha travaseria meno spinta che predilige i bassi-medi

io per un motore ha coppia intendo un motore che ha coppia distribuita in ottimo modo perchè se andiamo a parare sugli alti allora il discorso coppia non ha più senso