perchè essendo monofascia e più potente costa di più, anche se dura meno!

allora i monofascia in generale vanno più forte, ma essendo più spinti ingrippi prima, intorno a 3 - 4 setttimane! vanno moltissimo più, ma vogliono pure un carburatore più grande
es.: 70 monofascia in alluminio il carburatiore dovrebbe essere all' incirca un 24; mentre invece per il bifascia in ghisa basta pure un 19!
capito?
andando più forte il monofascia richiede pure più benzina e quindi un carburatore maggiore del 70 bifascia!

allora i monofascia in generale vanno più forte, ma essendo più spinti ingrippi prima, intorno a 3 - 4 setttimane! vanno moltissimo più, ma vogliono pure un carburatore più grande
es.: 70 monofascia in alluminio il carburatiore dovrebbe essere all' incirca un 24; mentre invece per il bifascia in ghisa basta pure un 19!
capito?
andando più forte il monofascia richiede pure più benzina e quindi un carburatore maggiore del 70 bifascia!

allora dammi consigli e corregimi negli sbagli, cosi aumento le mie conoscenze, io mi sono basato sulle cose che montano i miei amici e sui tempi che tengono i gt, ma se ai consigli dammeli, anzi daglieli!

Intanto che sia monofascia o no non cala drasticamente l'affidabilità, è che di solito i monofascia si usano su gt spinti che però sono già poco affidabili di loro,
2) I cilindri non durano un mese, che siano bifascia o meno...Guarda il fa2st di mascagna, è un anno che ce l'ha e va ancora, e poi si va a km mica a mesi
3) Non c'entra niente (o se non in minima parte) la questione dei carburatori, un dr per esempio se ci metti un pistone monofascia ha bisogno del 24?
4) Io nell'articolo non vedo scritto niente di quello che hai detto
5) Scusa per la risposta di prima, è che è tanto che non uso il booster
6) Matte prendi un trophy , una shot, multivar e fly e sei apposto

Ok, grazie mille.

Un ultima cosa: ma se al posto del multivar mettessi il polini 9 rulli con la frizione RMS regolabile?? dovrebbe aumentare le prestazioni, no???

e se al posto della shot prendessi una top nardo o una yasuni r?? e per quanto riguarda il 2plus perché non lo consigli??? P.s.: scusami se ti faccio troppe domande, ma a me piacerebbe avere l'elaborazione migliore possibile.

Il 9 rulli polini va bene, è più difficile da tarare ma se te lo fai fare dal meccanico non penso ci siano problemi, idem la frizione che va bene, però come prestazioni siamo come multivar+fly
Si al posto della Shot puoi prendere nardo, r, e qualsiasi marmitta per base/intermedio..
Per il 2plus, io fossi in te comincerei con un base, poi le ele migliori verranno col tempo..Vedendo il tuo budget con 300 euro non ci fai niente per il 2 plus, ma ti viene una bella ela base col trophy, e già così aumentano le prestazioni..
Fai conto che per il 2plus devi prendere:
2+ ovviamente
Frizione + campana e qui si consiglia qualcosa di più spinto di 9 rulli+ rms però potrebbe comunque andar bene
Marmitta adatta
Carburatore 21/24..MINIMO MINIMO un 19
Pacco lamellare
Filtro

Invece se ti prendi il trophy, puoi tenere il 17,5 o se no lo dai via e ti prendi un 19 usato, marmitta nardo usata, trasma va bene e già cominci ad avere più prestazioni..
P.S.: ricorda sempre che è meglio una base completa che un'intermedia fatta coi piedi, o un'intermedia completa che una semitrofeo messa su alla meno peggio

serio, ma dato che hai già il 17.5, perchè non metti il filtro dell' aria, o almeno un air box?

perchè il cono non va bene col 17,5
Comunque Matte prendi la Nardo che è studiata anche per il 2 plus (sì tapperà un po' agli alti) e va bene sia col trophy sia con quello
Comunque intorno ai 100/105 effettivi tarato e carburato

metti una foto e noi rispondiamo, me perchè non ai messo le frecce sempre arancione con i led e il freno posteriore rosso con i led?

bello il tuo mezzo
magari monta qualche neon che danno un bel aspetto di tuning... passa a vedere il mio se ti va...