ma fa guadagnare qualcosa in alto? cioè il cambiamento è apprezzabile o è quasi piu uno svantaggio?

no.. risposta di htm arrivata pochi secondi fa :

la testa ha la banda di squish, ci mancherebbe altro!
La vedi piana perchè abbassiamo lo squish a filo del piano quindi non vedi il solito ribasso.
Se anche noi avessimo scelto di fare uno squish alto 1.2mm la vedresti ma sulle nostre teste lo teniamo molto più basso.

ma non prendere quella testa....prendi queste...http://www.mxpower.org.uk/vhm%20italian.htm

vhm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

diciamo che la vhm è un altra storia, e comunque non dovete insistere, se mandate a ricromare un cilindro grippato(si rovinano sempre all'altezza dello scarico) c'è caso che non tenga la cromatura e al primo cambio pistone quando andate a lucidare si sfoglia!!!
se vuoi il mio modestissimo parere, non lavorare il cilindro, senza altri lavori non guadagni nulla, piuttosto vedi di sistemare cilindro e pistone, al massimo fatti raccordare i travasi e prendi una bella vhm!!!

diciamo che la vhm è un altra storia, e comunque non dovete insistere, se mandate a ricromare un cilindro grippato(si rovinano sempre all'altezza dello scarico) c'è caso che non tenga la cromatura e al primo cambio pistone quando andate a lucidare si sfoglia!!!
se vuoi il mio modestissimo parere, non lavorare il cilindro, senza altri lavori non guadagni nulla, piuttosto vedi di sistemare cilindro e pistone, al massimo fatti raccordare i travasi e prendi una bella vhm!!!

diciamo che la vhm è un altra storia, e comunque non dovete insistere, se mandate a ricromare un cilindro grippato(si rovinano sempre all'altezza dello scarico) c'è caso che non tenga la cromatura e al primo cambio pistone quando andate a lucidare si sfoglia!!!
se vuoi il mio modestissimo parere, non lavorare il cilindro, senza altri lavori non guadagni nulla, piuttosto vedi di sistemare cilindro e pistone, al massimo fatti raccordare i travasi e prendi una bella vhm!!!

e sbagli, visto che l'ho sperimentato ben due volte, una volta che si rovina molto all'altezza dello scarico la cromatura non tiene bene(l'ho fatta fare sia da monardi che dalla ram, che è sempre gilardoni) ma non si sfoglia subito, puoi avere la sfiga che si sfogli mentre vai, ma di solito quando smonti il cilindro per il cambio pistone e lo porti a lucidare, vengono fuori le cricche o si sfoglia direttamente!!!

la ram fa cromature di egregio livello....sei il primo che sento che ha problemi

ma chi corre le fa da monardi o alla ram??? io direi di no... quindi un motivo ci sarà no?
comunque il cromo dei motori da gp si ripristina fino a 3 volte... se lo fanno loro lo puoi fare anche tu
p.s: non critico il tuo discorso... dopo due esperienze negative non vuoi rischiare e hai scelto un cilindro nuovo... però ricromare se fatto bene porta l'affidabilità a livelli di partenza o superiori... proprio perchè si toglie il vecchio cromo e se ne mette un nuovo strato
ah per la cronaca... più cilindri fai... meno costa fare il riporto... peggiore è la qualità... questo perchè il bagno galvanico è come l'olio delle patatine

tu dove consigli di fare la ricromatura?

dalca allora mi confermi che quella testa di htm è solo per pistoni a cielo piatto?

si