il mio gt, e nn so perchè, ha un pistone monofascia comunque. lavorando i travasi potrebbe migliorare il rendimento della marmitta? dato che con la lavorazione si ottengono circa 3 cavalli già ci si avvicina a prestazioni più ragguardevoli. che dite?

le luci nn sono lavorate ma il pistone è monofascia, se guardate su castiglione racing parts il mio gt è sia bifascia che monofascia, ma senza sapere xchè ha la testa in ghisa mentre nel mio anche quella è in alluminio.

alluminio

Se tara bene la puo' montare la evolution...ti svuota ai bassi ma agli alti è tutto di guadagnato.
Metti pero' almeno un 21mm.

si è vero...ho montato pure una team sul corsa in ghisa...andava bene per essere cosi aperta...

ma sul booster? se si che velocità raggiungevi?

no su un f12...ma comunque lascia stare la evo su quel gt...non ha nemmeno 10cv...

Adesso parlo un po' per ragionamento perchè non è che lo avuta in mano una evo per mina verticale...
E' vero che una Evo per Piaggio e Minarelli è fatta per gt da 18-20cv ma credo che quella per mina verticale sia differente, il gt evolution per questo blocco arriva a stento a 15cv.
Secondo me non è neanche esageratamente aperta, visto che già ce l'ha sarebbe un peccato non montarla.

giusto, poi nn ho voglia di spendere altri soldi....... spero che vada forte........... col booster tanto ci si diverte comunque....... apparte le prestazioni meno alte della concorrenza penso che sia lo scooter più "ganzo" in circolazione....... poi comunque se la marmitta perde un pò ai bassi nn mi importa.... sono sicuro che nn mi deluderà agli alti, xchè x quello è fatta........poi con la lavorazione dei travasi nn penso che mi allontani tanto dai 15......almeno 12 li raggiungo, e l'effetto della marmitta dovrebbe ridursi al minimo.....

ciao, ho uno yamaha spy con blocco minarelli verticale ad aria uguale al booster........
ho comprato un gt polini corsa e ho tutto il resto delle modifiche polini: pacco lamellare, marmitta evo ecc ecc. nn ho la più pallida idea di come possa andare e lo chiedo a voi sperando qualcuno lo sappia. nn mi aspetto di certo sfraceli da un motore che ha 10 cv ma vorrei avere dei pareri....grazie

allora io la evo ho avuto il coraggio di montarla su un base lavorato, avevo messo frizione originale, molla di contrasto gialla, rulli adige 4 grammi multivar, cinghia e campana malossi, 17,5 e red sponge, ma la mia pazzia nn é finita qui, ho messo una delta clutch con molle e pesetti al terzo registro... Ragazzi ai bassi si alzava da paura, la velocita max accanto a un rs 125 era di 115 km-h... Giuro... Unico problema quando ho fatto un controllo la gabbia rulli era tutta distrutta, quindi fai lavorare il tuo gt, e carburalo, tara bene il tutto ma nn esagerare, hai sempre una marmitta trofeo, poi appena puoi prendi un evo, o se nn hai soldi un 2plus...

Gabbia rulli distrutta=biella e gt distrutti...quindi non era un controllo

allora io la evo ho avuto il coraggio di montarla su un base lavorato, avevo messo frizione originale, molla di contrasto gialla, rulli adige 4 grammi multivar, cinghia e campana malossi, 17,5 e red sponge, ma la mia pazzia nn é finita qui, ho messo una delta clutch con molle e pesetti al terzo registro... Ragazzi ai bassi si alzava da paura, la velocita max accanto a un rs 125 era di 115 km-h... Giuro... Unico problema quando ho fatto un controllo la gabbia rulli era tutta distrutta, quindi fai lavorare il tuo gt, e carburalo, tara bene il tutto ma nn esagerare, hai sempre una marmitta trofeo, poi appena puoi prendi un evo, o se nn hai soldi un 2plus...