Non sapendo bene dove postare il mio topic lo metto qui, maga qualche moderatore lo vede e me lo sposta
grazie in anticipo 
Recensione Peugeot Geopolis 125i 4v
SCHEDA TECNICA:
Tipo motore Monocilindrico 4 tempi
Cilindrata (cc) 124,8 cm³
Alessaggio per corsa (mm) 57x48.9 mm
Potenza massima 15 CV ( 11kw) a 9750 giri/min
Coppia massima 11.8 Nm a 7750 giri/min
Distribuzione ACT 4 valvole
Raffredamento Liquido
Lubrificazione a carter umido
Alimentazione Iniezione elettronica
Frizione Automatica
Avviamento Elettrico
Trasmissione A cinghia
Livello di emissioni Euro 3
Capacità serbatoio (litri) 13.5
Ciclistica
Sospensione anteriore: Forcella telescopica idraulica da 37 mm
Sospensione posteriore: Ammortizzatore idraulico regolabile su 4 posizioni
Freno anteriore. (tipo mm): 1 disco da 263mm con pinza flottante a doppio pistoncino
Freno posteriore. (tipo mm): 1 disco da 226mm con pinza flottante a doppio pistoncino
Pneumatico anteriore: 110/70 16” tubeless (PIRELLI GTS23)
Pneumatico posteriore: 140/70 16” tubeless (PIRELLI GTS23)
Dimensioni
Lunghezza (mm): 2170
Larghezza (mm): 770
Altezza (mm): 1475
Altezza sella (mm): 805
Spazio caschi sotto sella: 1 casco jet con visiera
Interasse (mm): 1520
Peso a secco (kg): 150
Descrizione estetica:
Sinceramente io penso che sia uno dei più belli scooter in vendita, a cominciare dai fari, sono gli stessi delle peugeot 407, fanno un fascio di luce incredibile e sono bellissimi.
Il frontale è molto agressivo e provocante, le frecce sono posizionate in cima appena sopra i fari, l'effetto è stupendo. L'unica pecca è il parabrezza, un po' troppo esagerato e utile solo se vai in sooter senza casco. La zona posteriore è abbastanza elegante e essenziale.
La plancia del contachilometri è carina e c'è quasi tutto ciò che serve (orologio compreso). La linea laterale invece è molto più da signori, ma comunque basta vedere le foto e capirete ciò che dico, occhio però, è molto più grande di quello che si vede in foto.
Link fotografie:
Link a pagina di Katalog-motocyklov.sk
Link a pagina di Peugeot-zweirad.at
Link a pagina di Peugeotmotocycles.it
Link a pagina di Peugeotmotocycles.it
( domani o un altro giorno posto le foto del mio scooter, che da queste sembra più brutto di ciò che è realmente)
In Strada:
Non è uno scooter sportivo, è pesante e abbastanza ingombrante e si ha paura a sorpassare in zone strette, ma se si va tranquilli in montagna o in collina i tornanti si possono prendere benissimo anche ai 40 km/h; è molto alta la sella, se qualcuno desideri questo scooter ed è alto meno di 1 metro e 60 si prepari a "saltellare" ai semafori
. La stabilità comunque è ottima (con il serbatoio pieno, essendo posizionato sotto ai piedi, ma quando si sta per finire il carburante occhio, "sobbalza" parecchio in curva). In città scatta subito ai semafori e i 0-80 si fanno in una decina di secondi, un po' meno "generosi" i 0-20 che si fanno attendendere parecchio; velocità massima raggiunta: 110, se fa di più vuol dire che si è in discesa. I freni sono efficenti, fanno ciò che devono fare, senza esagerazioni, poi ovvio che se si è a 100 km/h ci mette un bel po' a fermarsi. Ma a velocità moderate ci si riesce a fermare in una ventina di metri.
Comfort:
Diciamo che è bello
il sottosella praticamente non esiste, ma in compenso c'è la presa 12volt e un piccolo spazio dove di può mettere una spugna se si riesce, ah! quasi dimenticavo, nel vano davanti quando piove entrano le gocce, e proprio dove cadono ste gocce c'è il portadocumenti, una difetto di progettazione molto idiota. Un altro difettuccio in argomento del confort è il pianale, dove metto la spesa? bhè, se si riesce la appendo al gancio "portaborsette" o sennò prendo la macchina. Ma tutto sommato lo spazio si trova sempre, e il bauletto alla fine non ci sta poi cosi tanto male. La sella poi e spaziosissima, morbida e bella "appiccicosa" (non so che materiale è ma quando cerco di slittare sul sellino mi scendono i pantaloni) . Poi il posto dei passeggeri è alto rispetto a quello del guidatore, per cui è molto più bello viaggiare in 2 perche anche il passeggero vede la strada e si diverte un po' anche lui. Le sospensioni invece sono un po' sbilanciate. Quelle daventi sembra che la morbidezza non finisca mai, invece quelle posteriori sono un po' rigide, strano, molto strano. Infine la rumorosità è quasi impercettibile, tranne per il solito rumore del variatore, che spero di eliminare al più presto possibile.
Prezzi:
Il prezzo di questo scooter è di 3.550 euro di listino ma non sono veri... le chiavi in mano le avrete dopo aver sborsato almeno 3800 euro, se siete fortunati sfruttate gli ecoincentivi, 500 euro di sconto. Comunque ci sono vari modelli di geopolis, la versione con l'abs e quella con il catenaccio enorme, ma secondo me non vale la pena di spendere 200 euro per un abs che sugli scooter di questa cilindrata non serve pressocchè a nulla. I consumi sono uniformi, sia che vai a manetta sia che vai piano non cambia molto, basta che non si esageri col gas e questo geopolis può fare anche 25 km/l. Io per esempio avrò fatto si è no 3 pieni e sto per superare i miei primi 1000 kilometri.
Motore
Il motore è buono, anche da freddo parte bene, ma è tutt'altra cosa quando è caldo. Per andare in salita si riscanda tanto e dopo i 95 gradi la potenza comincia a calare, ma in qualunche circostanza la salita si fa veloce anche con punte di 70-75 km/h. Il blocco a me sembra quello del piaggio, ma cambia le testa forse, anche se l'ignettore è posto sul colletore. La marmitta è pesantissima, almeno quella che monto io, peserà si è no 5-6 kg.
Per le elaborazioni non c'è praticamente niente, si può rimappare o cambiare marmitta vario ecc, ma resterà sempre un 125.
Conclusioni:
Pro : estetica, consumi, prestazioni.
Contro: peso ecessivo e troppo poco spazio nel sottosella.
Spero di essere stato utile, e se volete un consilgio, se dovete scegliere uno scooter, questo vi soddisferà parecchio, e se pensate che manchi qualcosa a questa piccola recensione ditemelo, aggornerò all'istante
ciao!!!
