Forse velocità eccessiva e peso sbilanciato in avanti? Traiettoria troppo secca senza allargamento prima della piega? L'importante è che non ti sia fatto male e riesca a trarre una lezione per evitare altre cadute.

forse hai la gomma anteriore sgonfia

Credo che tu abbia seriamente sopravvalutato le capacità del mezzo, è uno scooter 125, non una supersportiva con ciclistica da pista, se forzi troppo si chiude lo sterzo, è normalissimo, fra l'altro eri anche in discesa.

Concordo... Credo che tu abbia semplicemente raggiunto il limite del mezzo. Passa a una mito

Direi che essere CADUTO in condizioni che tu ritenevi ottimali (asfalto, pneumatici, traiettoria) apre due possibilità:

1) C'è una variabile sfavorevole di cui non hai tenuto conto, ma in questo caso mi sfugge quale: hai detto che temperature, pressioni, consistenza asfalto, era tutto ottimale...

2) Semplicemente il mezzo è arrivato al suo limite. Più di tanto non può darti, non puoi mica pretendere le curve ginocchio a terra da uno scooter 125, non è progettato per quello. Quindi magari la prima volta ti va bene, la seconda pure, ma magari alla terza lo scivolone arriva.

Forza e coraggio, consolati sapendo che quando cambierai moto partirai quantomeno da un buon punto

EDIT: per inserire una risposta DIRETTA alla tua domanda... direi che quando CADI è un sintomo evidente del superamento del limite del mezzo

Credo che tu abbia seriamente sopravvalutato le capacità del mezzo, è uno scooter 125, non una supersportiva con ciclistica da pista, se forzi troppo si chiude lo sterzo, è normalissimo, fra l'altro eri anche in discesa.

Più che altro va considerato che uno scooter ha un'impostazione diversa da una moto. Spesso sono molto caricati sul posteriore, le sospensioni sono quelle che sono (devono filtrare le buche delle città, mica scavare traiettorie perfette tra i cordoli!), il feelingal manubrio è quello che è. Probabilmente hai agito in maniera troppo secca e complice una gommatura stretta (hai impronta, ma è allungata, quindi tanta velocità, ma risposte altrettanto brusche!), non sei riuscito ad avere sentore di aver superato il limite. Per la scondata, probabilmente intanto che andavi giù si è puntato sul cavalletto e quindi è partito anche dietro. Con uno scooter conviene guidare rotondo, magari veloce, ma con manovre che non chiedano troppo alla ciclistica.

Cia a tutti,
oggi sono caduto con il mio sh 125...

...


Cause? Motivazioni? ho sbagliato qualcosa nell'impostazione della curva?

Numero uno quando imposti una curva in discesa devi tenere conto che il tuo anteriore viene sottoposto da una sollecitazione superiore rispetto alla stessa curva fatta in piano, di contro il tuo posteriore si scarica quindi sei più al limite sul davanti che sul dietro in ingresso e quando vai ad aprire il gas hai anche meno trazione.
Probabilmente se tu fossi stato su piano (tipo rotonda) avresti fatto la curva tranquillamente. Cioè il tuo istinto ti diceva tranquillo sei dentro i limiti, mentre non ci eri per colpa del fatto che eri in discesa.

Dal tipo di caduta che hai fatto direi che eri appena oltre il limite. Spiegazione:
hai perso l'anteriore in inserimento probabilmente mentre ancora frenavi, forse hai mollato i freni o semplicemente l'inclinazione del terreno sotto le ruote è diminuita (infatti le curve in salita o in discesa hanno inclinazioni superiori alla corda che all'esterno), in più penso tu abbia tagliato troppo l'ingresso di curva, sta di fatto che appena l'anteriore ha perso due metri di traiettoria ha ripreso aderenza di colpo, perchè l'inclinazione dell'asfalto sotto le ruote era diminuita. Ora il problema è che il tuo posteriore era parecchio scarico e ancora con inclinazioni sotto alte, quindi ha perso lui di aderenza. Poi avrai toccato con una parte del telaio o del motore e riprendere l'sh si è rivelato impossibile.

Un buon sistema per avere meno questo problema è posticipare il punto di corda verso l'uscita della curva e semmai evitando di prendere il punto di corda e rimanendo al centro della tua corsia se la discesa è molto forte.

N
Comunque l'sh non ha certo sospensioni e gomme che nascono per sopportare sollecitazioni elevate.

N Oltre questo spostarti in sella per per esempio sporgerti all'interno e inclinare meno la moto diventa difficile su uno scooter.

e questo lo so, c'è un modo per ovviare a cio?

per non fare chiudere lo sterzo devi contro sterzare ma con una super sport.con uno scooter non ti so se e giusto o meno