Male

Yum... la terzultima (la iniezione di vicenza) non è niente male.

Più che tutto è originale... a parte il coprifrizione (il che è un bene)
ed il parafango (che non comporta danni meccanici...).



Peccato che abbia un solo disco posteriore... ah ah ah ah

avrei scelto la moto... l'ho vista oggi ed è molto bella...

ha però solamente un disco dietro

a parte gli scherzi la mia domanda è: ha gli scarichi non omologati (ma mi fornisce originali) e soprattutto codino tagliato. Quest'ultima cosa è grave secondo voi?

grazie s.

avrei scelto la moto... l'ho vista oggi ed è molto bella...

ha però solamente un disco dietro

a parte gli scherzi la mia domanda è: ha gli scarichi non omologati (ma mi fornisce originali) e soprattutto codino tagliato. Quest'ultima cosa è grave secondo voi?

grazie s.

Quoto quanto detto sopra.
Io avrei preso la terzultima, come già detto, proprio perché tutta originale e uniproprietario. Link a pagina di Subito.it

Comunque: se ha gli scarichi originali benissimo, perché glieli puoi rimontare, vendi su ebay quelli non omologati, e se vuoi te ne ricompri un alro paio omologati per viaggiare sicuro.
Il codino.. beh, io non l'ho mai tenuto per più di un mese. Non mi hanno mai detto nulla.
L'importante è che la targa non sia orizzontale ma abbia una piega "decente". Ovviamente,come per un sacco di altre cose, sei passibile di contravvenzione. Chiedi se ha il pezzo tagliato e fattelo dare, casomai in caso di problemi lo fai risaldare.
la faccenda della chiave rossa è importantissima... se non ce l'ha, e non ha neanche la card, NON comprarla.

'sto ragazzo mi farà morire...

Ma un 900 è indicato come prima moto?

se hai testa è indicato tutto..

basta usare la testa..personalmente preferisco prendere un mille e andarci piano piano a osare sempre di più..che prendere un 600 e poi doverlo cambiare perchè mi ha stufato..

Sì ma osare con un mille e osare con un 600 non è esattamente la stessa cosa... anche se uno "osa" con la testa si prende i suoi rischi, che sono tanto maggiori quanto più potente (e/o brusco) è il motore no?


Indipendentemente dalla "testa", che supponiamo di avere, la mia domanda era: quanto sono alti i rischi di un'erogazione differente, di un motore più grande, di una moto probabilmente più pesante rispetto a un 620-695-696. Ad esempio si ha qualche problema in più di maneggevolezza, oppure bisogna stare molto più attenti a pelare il gas in curva o cose del genere?


PS.: credo che sia un discorso in-topic, se stiamo andando OT me ne scuso e magari si apre un altro thread

Chiaro che per problemi del genere è la coppia che conta, ed è pacifico. Ma se ci concentriamo sulla potenza, quella di un 900ie non è poi tanto diversa dal nuovo 696, eppure pare che il 696 sia molto "neofita-friendly". E' un po' uno specchietto per le allodole e dipende tutto dal fatto che il 696 raggiunge regimi ben più elevati del 900ie?

La seconda...

per qualche motivo particolare ?

Di primo acchito direi perchè è del 2004, anno buono per i 620 mi pare (Pier tu che dici?) ed è unico proprietario. Poi senza vederle di persona è difficile valutare bene.

io ho visto solo la prima e con quei marmittoni è bellissima... il problema è il codino tagliato che non vorrei che mi fermano e mi fanno grandi storie...

Per il codino il 95% delle volte non se ne accorgono...ma se dovessero accorgersene son c***i!! (art. 78, 370 Euro + revisione coatta)

Io personalmente non l'ho mai tagliato

In fase di revisione potrebbero contestartelo...

mmm la prima che ho segnalato deve fare la revisione a settembre... (immagino anche la seconda comunque...)

Comunque se ti fornisce i due tubi tagliati basta risaldarli e rimetterci il tegolino sopra. Non si vede il lavoro.