l oggetto esagonale è la puleggia cui erano attaccati quei cavi

Non è per me, è per un mio amico che ha troncato in 2 il leo vince (nn chiedetemi come....)
Solo che non so come rimetterli,perche sembrano troppo corti,e non vorrei sforzare la puleggia

Ciao io l'ho smontato da poco lo scarico, e se è come smontarlo io ho fatto così: sai quando accendi la zeta che fa un rumore strano? quello è il check di quella puleggina, fa qualche grado in senso orario e antiorario e poi torna nella sua posizione. per togliere i cavi senza correre il rischio di rompere il motorino svitando la puleggia (mi pare siano sui 200 euro solo di motorino) prova ad accendere la moto e spegnerla appena la puleggia raggiunge il suo massimo punto di rotazione, prima in un senso e poi nell'altro. così dovrebbero venir via facilmente, altrimenti gioca un pò dulle viti di regolazione per allentare la tensione dei cavi. spero di essere stato chiaro!!

bo io sono riuscito così, un tipo su un altro topic diceva che il meccanico togliendo il puleggino gli ha rotto il motorino elettrico, ero tentato anche io a toglierlo, ma sono riuscito così, senza problemi

IL problema nn è togliere.. è rimettere..Non so se bisogna ritararla o cose del genere

ci sono dei meccanici che definirli bestie è un complimento...basta tenere ferma la pulegia con un pappagallo,prendi il torsen(si chiama così se non erro)e sviti,fai tutto delicatamente...qui nel forum nessuno ha mai rotto nulla
magari quella beola del meccanico manco aveva tenuta ferma la pullegia dando tanta forza per svitarla, allora li si che puoi spaccare il motorino...
ricorda:chi fa da se fa per 3 tranne qualche caso anomalo

Avevo letto su questo forum che andavano regolati i cavi..o un discorso del genere.. comunque ok,appena vado dal mio amico provo

anche io mi troverò a dover rimontare lo scaldabagno per la revisione e la cosa mi inquieta quando ho montato il terminale,l'amico che mi dava una mano mi ha smollato i cavi della sonda e ora dovrò ritararli.... non ce la farò mai, ho provato a vedere come fare sul manuale di officina ma è un ca**o di casino!!

qualcuno per caso l'ha già fatto e può darmi dritte??

Ma scusate, se lo scarico ha la doppia omologazione(quindi anche compreso di catalizzatore) non è "omologato" per girare su strada? cioè a regola la revisione dovrebbe andare bene.. o sbaglio?