la mia la sto pagando 13.000 con 3000km

hai comprato una moto già vecchia che i conce fanno fatica a vendere.

boh... il 1098 a parte l' estetica è stato un pò fallimentare, e difatti è durato un anno.... meno di una Jap. A dover spendere 20K€ avrei fatto uno sforzetto e avrei preso il 1198.... di 1098 deprezzatissimi ne trovi quanti ne vuoi su motoit, costano eno dell' 848.

Patacca??? Io non mi faccio nessun tipo di questi problemi...azz dici??

Ecco che volevo fare...scusami ma ho fatto quota anzichè rispondi.il patacca è lui che si fa tutti sti problemi...!
Io avessi una moto così sinceramente non me ne farei, anzi....ti dirò...preferisco la 1098 nera alla 1198 nera, e pure di gran lunga! Anche se i cerchi della 1198 che ricordano quelli della 916....

Ci sono particolari più belli nel 1098 ed altri nel 1198.

Io comunque, ribadisco, oggi comprerei un 1098S, proprio perchè c'è gente come molti di voi che dice che è già una moto vecchia, e per questo non si vende, e per questo cala di prezzo.

Grazie di esistere "gente come voi"!!!

io ho acquistato un 1098s 2 mesi fa..prezzo ottimo..qualche omaggio..e ne sono perdutamente innamorato..e stica se la moto è uscita di produzione..e stica se mi mancano 100cc e 10cv..la moto è troppo gia così..tira da bestia..specie ora con i termi da 70 comleti montati al tagliando..torno ora da 400km con lei..TROPPO MOTO..

oh contento te. a me basta aprire la prima pagina di questa sezione, e contare i topic con su scritto: problema! poi andare nella sezione jap e fare una semplice comparazione. evidentemente siete talmente accecati da fregarvene della realtà di mercato e della realtà delle cose.

Fallimentare??????? Se grazie a questa e la nuova linea disegnata hanno risanato il bilancio....ma non le vedi quante ce ne sono in giro?? E costano un botto....quindi qualcosa significhera'! Sul fatto che e' durata 1anno come dici,guarda che hanno cambiato motore e piccoli dettagli estetici...la moto e' quella. Il cambio motore dovuto poi a vincoli per la sbk.

ma che stai a diiii!?!?!? ...ho fatto un giretto.... riporto i titoli delle sole 1° pagine dei modelli più venduti:



Mi sa che ti sei fatto un idea sbagliata...ogni marca ha le sue....

ecco adesso apriti i post e guarda quanti anni\km hanno quelle moto

ecco adesso apriti i post e guarda quanti anni\km hanno quelle moto

Comunque chi ha tirato fuori la menata del rigido regolamento SBK???
Semmai è il contrario! Ovvero quest'anno Ducati con la 1198 è al limite della legalità, visto che il limite di cilindrata è 1200.
Hanno cambiato cilindrata perchè quest'anno altrimenti contro la nuova R1 si sarebbero presi una serie di castagne a non finire, visto che Bayliss non c'è più ed Haga è sempre stato una scommessa quanto a continuità di risultato, sul più bello cadeva sempre!
Ma chi ve le ha dette certe menate? E soprattutto...la seguite la SBK o guardate solo la motoGP? Boh....

a parte quello scritto sopra, quanto scrivi qui non è corretto.

La cilindrata è stata portata a 1200cc...non per "paura" dell'R1....ma per contenere i costi che col 999 erano arrivati a livelli insostenibili (quasi da motogp) infatti le moto dei privati avevano costi assurdi e nessuno le voleva, per Ducati era troppo e se non modificavano il regolamento minacciavano il ritiro dalla SBK, che è un po' come perdere la ferrari dalla F1.

Quindi hanno alzato la cilindrata ma messo molti paletti a livello tecnico (per compensare le prestazioni), costi inferiori (seppur superiori ai 4cil) e infatti i privati sono usciti di nuovo con risultati incoraggianti.

vabbè comunque, to resume, ha fatto un affare del cesso. con 1000 euro in più si prendeva il 1198, che almeno in pista non le busca come una scimmia dai 600 jap.....

secondo me ste cose te le inventi di sana pianta...

io non credo proprio che quei 100cc e 10cv in piu' facciano tutta questa differenza
in mano a gente che di certo non e' ne' haga ne' spies.
mi piacerebbe tanto sapere su cosa basi l'affermazione che un 1098 le busca
da un 600 jap, anche se penso di saperlo...

Scommetto che e' tanta la gente capace di sfruttare appieno un 1098 o un 600
jap in pista, pero' sono tutti seduti al bar davanti a una birra

sul fatto che abbia speso troppo sono pienamente d'accordo con te,
io parlavo del fatto che in pista conta tanto il pilota, non e' giusto
dire che un 1098 le busca da un 600 jap e un 1198 no, e' solo
questione del manico sopra.

Non è proprio come dici tu....i costi col 999 erano diventati insostenibili per il semplice motivo che con quella cilindrata non ce la facevano a competere con le 4 cilindri ed erano arrivati ad un punto tale che il motore della F07 con quella di serie aveva ben poco a che vedere, quindi è stata Ducati a fare alzare i limiti imposti dal regolamento.
Dopodichè la federazione dopo questo contentino li ha fatti gareggiare solo se tenevano le bielle, bilancieri ed altro originale, vista proprio la motivazione addotta da Ducati per far cambiare LEI il regolamento.
Tutto qua. Nessun complotto contro Ducati per cui hanno dovuto aggiornare il modello, anzi...è stata Ducati ad aggiornarlo, visto che l'anno scorso correvano col 1198 e la stradale era 1098...

vabbè comunque, to resume, ha fatto un affare del cesso. con 1000 euro in più si prendeva il 1198, che almeno in pista non le busca come una scimmia dai 600 jap.....

magari non da un 600, ma da un 750 si il 1198 invece si difende bene. e comunque a spendere 20k o 21k sai che differenza.... prenderei quella più recente. il punto è questo.

vabbè comunque, to resume, ha fatto un affare del cesso. con 1000 euro in più si prendeva il 1198, che almeno in pista non le busca come una scimmia dai 600 jap.....