kikko hai un mp

in questo campo non sono forte.....e quindi ti conviene aspettare qualcuno piu bravo....


però secondo me si sbiella perchè l'albero non regge i giri dati dal nuovo cilindro..e quindi si esagera...

poi magari centrano anche i cuscinetti

in questo campo non sono forte.....e quindi ti conviene aspettare qualcuno piu bravo....


però secondo me si sbiella perchè l'albero non regge i giri dati dal nuovo cilindro..e quindi si esagera...

poi magari centrano anche i cuscinetti

kikko hai un mp

Si scuami... ti ho appena risposto....

comunque raga aiutatemi per favore

il tuo amico con cosa lo montava???hai provato a chiedere un po' in giro??

si può sbiellare per varie cause...poca lubrificazione dei cuscinetti, elevate potenze, alberi vecchi o difettosi, gabbie rulli scaldate-non lubrificate ecc ecc

Secondo me tiene, però non si può mai sapere, neanche nico può sapere in che condizioni è il tuo albero

e un utente del tinga si chiama nicola93 ed ha anche lui un beta... lui montava vabbè questo dr lavorato poi marmitta beta racing 19 alternato a 25 che però non riusciva a carburare cassa lavorata pacco e collettore malossi credo e poi albero top... l'albero non è il top sp è un albero come quello dell am6 solo che ha la biella rinforzata... adesso monta il trp 76 con quest albero è pazzo

Sii sono pazzooo ahahahahahah
Francè anche io ho passato questa fase della paura di sbiellare con il tpr, ma, mi è durata solo il primo giorno, poi ho tirato sempre a ciuccio (come sai ) e non ci ho mai più pensato! Insomma se io non sto sbiellando l'albero che praticamente è uguale all'originale con un Tpr da quasi 20 cv figurati se lo sbielli tu!!!! Statt tranquilll!!!
comunque le foto del Dr che dovrebbe prendersi kikko le trovate nel mio topic

io non capisco come fate a modificare le moto.....

ieri mi hanno inseguito perchè da originale andavo a 65...e mi dicono che avevo 92....intanto con rapporti 12-60..

e si sono lamentati del portatarga..acerbis...che pure ho riscaldato e piegato in basso...

e voi modificate anche...

io non capisco come fate a modificare le moto.....

ieri mi hanno inseguito perchè da originale andavo a 65...e mi dicono che avevo 92....intanto con rapporti 12-60..

e si sono lamentati del portatarga..acerbis...che pure ho riscaldato e piegato in basso...

e voi modificate anche...

sarai poco furbo...a me in un anno mi hanno fermato una volta perchè al semaforo rosso ho superato una macchina salendo sul marciapiede...mi ha fatto il cazziatone e mi ha lasciato andare...e qui da me è pieno di vigili...molte volte gli passo davanti in due sulla moto e non dicono un c***o,ammeno sei senza casco o fai il pirla...
io tiro quanto voglio poi appena penso ci siano i vigili vado normale,non piano perchè è come prenderli per il culo e li ti fermano,vado come le macchine ma facendo poco casino...

per il discorso di andare in 2...beh...io vado piu in 2 che da solo.....e mi hanno fermato una sola votla..le altre mi hanno proprio ignorato...

ma ieri non c'era nessuno sul vialone.....e non so da dove siano saltati fuori....

secondo me quei rapporti sono un po cortini..io ce li ho sul nero e sono un pò corti..poi dipende da quello che vuoi

Quei rapporti vanno più che bene! Ogni cambio marcia il motore è gia in coppia e ti diverti da matto!

si è vero sono divertenti.. ma a volte stufano un pò..comuqnue ottimo lavoro!!

Aggiornamenti Importanti:

Gruppo termico Dr Evolution D.49, fasature 141°/198°, scarico lucidato e allargato ai lati, travasi allargati, Squish 0.70, rettifica a 49.5 per montaggio pistone monofascia ( 75cc circa 15 cv)
Pistone monofascia, D.49.5, accorciato e lavorato
Rapporti 12\50