ma non c'è un modo per non sbiellare?a parte rimettere il 125

secondo me fai prima a vendere il 160.. e con i soldi ricavati ti fai lavorare il cilindro in modo che la scarov renda seriamente

Non ho capito perchè ti sei fissato col 160 polini.....io l'ho provato con una Tetsuya Harada e con un 14 di pignone....allora di ripresa va che è una bellezza (quando metti le prime 3 marce si impenna sola) però di allungo non va come un 125 lavorato.....io ti consiglio come ti hanno già detto di vendere il 160 e di far lavorare quello originale anche perchè così risparmi sulle bielle

davvero?? quella moto non era tutta sta bellezza di ripresa,non mi si è impennata neanche in salita tirando la 1...si sentiva solo quella botta quando si apre la RAVE...dici che sto tipo racconta balle?

bè 20g sono pur sempre 20 gr.... il mio pistone l'ho cambiato con uno che pesa 30 g in meno,.. è pur sempre peso risparmiato... e poi quando un ingegnere aerospaziale mi ha detto che quel cilindro fa schifo ho pensato bene di fidarmi sai com'è.. per il peso l'ho sentito dire da un pò di gente e riporto quello che sento.... ma per il fatto che come cilindro faccia schifo è una cosa confermata...

bè non avendolo mai provato non posso parlare per esperienza diretta... adesso sono sul portatile... domani sul mio pc ho salvato quello che mi è stato spiegato del polini.... vado a cercarlo e te lo dico... o pensi di non riuscire a resistere fiono a domani?

raga ma ha chiesto quanto gli consuma e oltre ad avergli detto dati completamente falsi(perchè secondo me hanno parlato soltanto chi non ha mai avuto sto motore e l hanno buttata li ) aggiungete tutte le altre c@zzate di contorno che si ripetono a pappagallo non perchè avete provato quel cilindro ma perchè leggete di 4 scemi che un tempo hanno avuto brutte esperienze solo per la loro ignoranza e screditano un cilindro che alla fine male non è

bacco il pistone pesa di piu?20grammi in piu pesa...!!informati

i consumi?posso dirvi con certezza che o tiri o vai piano non fai piu di 12-14km\l quel cilindro beve come un assassino ma andando a pieno regime è piu moderato del rotax..

Ho scritto che l'ho provata io non che me l'ha detto il tipo.....comunque in terza non è che si alza ma lo sterzo sbacchetta....

per esperienza quel cilindro non fa pena...è delicato questo si e molto anche ma molti sbiellano perchè lo montano su bielle con parecchi chilometri alle spalle,trttandolo male e senza mai aprirlo per controllarlo ecco perchè sbiellano,non dico chemi piace anzi non mi piace referisco un 125 preparato ma non si può dire che faccia schifo o che...consumi poco superiori all'originale tipo 2 km in meno al litro poi dipende dalla carburazione e da come guidi

no no hai capito male ho detto che ho provato anche io la moto che dovrebbe prendersi bangio(e che DOVREBBE avere su il 160) e visto che tu mi avevi deto che quella del tuo amico si alzava in 1,2 e 3,mi pareva strano che quela che ho provato o non si sia alzata neanke in prima in salita percio ho scherzato dicendo che magari il proprietario attuale della moto racconti balle...capi? scusa smarmi per l'ot

comunque qu ci sono pareri mooolto contrastanti... c'è qualcuno che ha avuto davvero su il polini e perci puo dire davvero come va e nonper sentito dire? questo discorso interessa anche me,perchè anche se non ho intenzione di metterlo quando avro la moto,è sempremeglio imparare qualcosa di +..

con i rapporti lunghi il polini diventa un polmone, col 16\39 prendevo 170 in un attimo (che è quanto prendo adesso con il 125 praticamente)

Cosa intendi per polmone?

che non va

quindi da una parte si consiglia un 160 che pero' porta il rischio di uno sbiellamento e' un patrimonio in benza...dall'altra qualcuno sostiene che un 125 lavorato faccia meglio il suo lavoro mantenendosi nei consumi e regalando buona potenza... ...alla fine allora cosa conviene??

chi vi ha detto che un rotax lavorato consumi meno di un polini?

paragonare un rotax elaborato per l allungo al polini è come comparare una ferrari con una jeep..non giudicate le cose con i paraocchi