sicuro? che mi piace come look, però io devo fare un pezzo di strada senza lampioni e poi gli sbirri sai quanto rompono?


comunque adesso devo scartavetrare bene le parti (soprattutto sta carena tutta rovinata , ci passerò tutta la settimana), poi il cugino di un mio amico ha il compressore e posso verniciarle da lui

ma una cosa puffo, a me si stanno già staccando le frecce adesive adesso poi devo anche forare la carena nuova per montarle, senza contare che non ho l'adesivo per metterle, che fregatura...

per me non è questione di estetica né di sound. ne voglio uno che sia il più chiuso possibile che devo girare con la pioggia etc e che non faccia troppo casino. lo metto principalmente perché il mio sbatte con l'ammo e quindi si stacca, e perché comunque il coperchio della scatola del filtro blu si sta scolorendo e la spugna è vecchiotta

vedrai dopo con i consumi

boh penso che di 10 calino

per me non è questione di estetica né di sound. ne voglio uno che sia il più chiuso possibile che devo girare con la pioggia etc e che non faccia troppo casino. lo metto principalmente perché il mio sbatte con l'ammo e quindi si stacca, e perché comunque il coperchio della scatola del filtro blu si sta scolorendo e la spugna è vecchiotta

guarda che ferruccio (www.fms2.com)
è di brescia e come ben si sa lassù se ne intendono di motori

beati voi brescianini e poi di prezzi è ottimo il 90 % delle cose costa molto meno che da biolla detto questo basta spam

roby l' acqua ti entra lo stesso alla fine la scatoletta serve solo a cambiare il sound il mio senza scatoletta faceva un rumore normale come un normale filtro a cono poi ho messo la cuffietta e adesso fa un rumore più secco
se vai senzza casco di da pure noia alle orecchie

bianca ma io investirei sulla meccanica prima

benisssimo ....dai sbrigati che vogliamo vedere di nuovo in forma il boosterello ......e comunque prova a togliere la cuffia facendo leva col cacciavite piatto.....è dura da togliere 1 volta messa sù, io ne sò qualcosa ........

roby per svitare il dado dellla frizione devi appoggiare i piedi sulla frizione (dopo avere appoggiato il gruppo frizione in terra) poi con la pistola pneumatica dai a svitare
una volta svitato il dado togli ipiedi piano piano sennò rischi che la frizione salta per aria (ehm) la bussola per quel dado dovrebbe essere 30 mi pare forse qualcosa di più


comunque come ti va la strumentazione koso???

beh gentaglia, ho montato l'aspirazione maggiorata stage (che tra l'altro ho dovuto usare il pezzo di gomma in dotazione che il pezzo di metallo con il pezzetto di gomma che collegava pacco lamellare al carburatore era troppo largo, e pensare che ho pure verniciato sopra la scritta stage6 per non farla leggere alle fdo ), ho messo il filtro a cono (sound molto più cupo, mi piaceva più prima ) e i rulli da 4,7. ora va meglio, ai bassi strattona un casino e se apri mi sa che si alza, ancora non ci ho provato che l'asfalto era bagnato

comunque ho scoperto come mai mi da vuoti quando agli alti lascio gas e poi glie lo ridò: un qualche meccanico co*lione, non sò quale, mi ha messo la molla non sò se originale che aveva verniciato di bianco o bianca che si è sverniciata (c'erano rimaste solo delle chiazze bianche sopra) e le mollette della frizione rosse, mentre dovrei mettere entrambe le cose gialle penso... non siamo riusciti a svitare il bullone che tiene il gruppo frizione etc sotto la campana, quello fino, quindi me lo dovrò far fare da qualcuno...

comunque ragazzi, sono abbastanza soddisfatto, magari prossimamente ci scappa il video