certamente...2 denti in meno sulla corona aiuta!!!!!!
Anche io ho una mezza idea di mettere una corona più piccola ,ma di un solo dente........ma non per il discorso del freno motore ,del bloccaggio ruota ,ma bensì per ALLUNGARE LEGGERMENTE i rapporti........



VERSYS

Non riesco a capire ragazzi, parliamoci chiaro, tutte le moto bloccano il posteriore se guidate in maniera un pò cattiva o veloce, quando arrivate in staccata tutto il peso si trasferisce sull'anteriore alleggerendo il posteriore e da qui il bloccaggio, quindi a meno che non montiate una frizione antisaltellamento questo fenomeno si verificherà sempre.
A me lo faceva il GSX che avevo prima della versys, lo fanno le moto che ho tutt'ora e lo fa anche la versys, anzi la cosa mi diverte anche, io però ho notato che con la versys la derapata in frenata un pò bisogna cercarsela staccando con decisione, comunque secondo me il comportamento del posteriore tenendo sempre un filo di gas e sempre sincero e perfettamente controllabile sempre parlando di guida su asfalto asciutto, sul bagnato è tutto un altro discorso, bisogna andare sempre con molta molta cautela .

per carità....l'ho detto anche io che la derapata sulla versys può essere anche divertante...in quanto controllabile ....solo che delle volte ,causa gran frenomotore , ti ritrovi il posteriore bloccato sensa volerlo...senza avere una guida extrema....non è un problema...è solo questione di abitudine.........e modo di guidare





VERSYS

Dovresti provare a ridurre il freno motore, o tieni un pò il gas aperto in scalata oppure provi con la mox1 che a detta di tutti riduce l'on/off e quindi un pò di freno motore.

a mio avviso non è pensabile eliminare i trasferimenti di carico solo regolando il motore... che sicuramente influisce ma non è l'unico...
Se si scala e si frena prima di una curva il peso si trasferirà comunque all'anteriore, una ciclistica a posto contrasterà queste forze, tutto qui.
Morale se avete la forcella scarica di cosa vi lamentate?????????????????????

troppo morbida per la guida sportiva, che poi è quella che vi causa il fenomeno che lamentate... sennò morbida va benissimo (passeggiate in città, leggeri sterrati, statali a passo tranquillo).
Le sospensioni vanno regolate in base al tipo di guida, non ha molto senso lasciarle morbide e poi lamentare i trasferimenti di carico!!!

se leggi sopra ho scritto la mia taratura per la guida sportiva,
comunque anche tarando al massimo il precarico e l'idraulica e non è il mio caso, la forcella rimane sempre abbastanza morbida rispetto ad una supersport...
Se mi dici che con la taratura di fabbrica non ti sembra morbida mi chiedo casa hai guidato fin'ora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Comunque anche se non ha forcelle da supersport regolate correttamente cambiano completamente il carattere della ciclistica che diventa molto efficace sul misto
considera che ripetto alla taratura standard adesso la mia sembra un'altra moto nella guida sportiva
fammi sapere come ti trovi.

un si a steli rovesciati?????????
fammi sapere come va

non so voi ma io proprio non ho problemi assolutamente di bloccaggio ne di freno posteriore ne in scalata e di gas glie ne do... non ho mai guidato una moto così generosa e "garbata" in tutti i suoi comportamenti...
Sembra una bicicletta!!!!!

un si a steli rovesciati?????????
fammi sapere come va

Boh... la nostra versys ha le gambe lunghe e si devono muovere...è li il suo bello, ovvio che avrà trasferimenti di carico più marcati di una sportiva ma bisogna imparare a capirla e mettersi in sintonia con lei... Se tiriamo le sospensioni a paletta avremo una giraffa senza ginocchia... ... io le ho tarate sul morbido e sono convintissimo che il troppo rigido sia assolutamente controproducente!!! Ricordatevi che è la ruota che deve essere libera di copiare l'asfalto...non noi che dobbiamo piegare la strada con le nostre sospensioni
Fatto stà che io non ho mai avuto il post bloccato e la stabilità è sempre stata ottima... certo che se stacco come Rossi in fondo al rettilineo del Mugello allora forse forse la mia forcella affonderà troppo e il post mi salirà sulle spalle..... ma forse ho anche sbagliato moto....

non so voi ma io proprio non ho problemi assolutamente di bloccaggio ne di freno posteriore ne in scalata e di gas glie ne do... non ho mai guidato una moto così generosa e "garbata" in tutti i suoi comportamenti...
Sembra una bicicletta!!!!!

io per ora nn ho riscontrato i problemi che dite tipo bloccaggio o roba del genere...Forse vado troppo piano???

prova a fare una bella tiratina ,con successiva staccata prima di un bel tornantino...scali 5-4-3-2 e lasci la frizione con decisione.....poi mi dici se non blocchi la ruota posteriore.
Certo!!!!!......... è normale ......direte......... ,soltanto che delle volte anche con una guida più tranquilla ,senza esagerare ,succede ugualmente .:

meglio per te
prova a fare una bella tiratina ,con successiva staccata prima di un bel tornantino...scali 5-4-3-2 e lasci la frizione con decisione.....poi mi dici se non blocchi la ruota posteriore.
Certo!!!!!......... è normale ......direte......... ,soltanto che delle volte anche con una guida più tranquilla ,senza esagerare ,succede ugualmente .......quindi è bene trovarsi dritti con la moto ,se si vuol passare alla seconda...o assecondare con l'accelleratore e frizione




VERSYS

Non so se riesco ad arrivare dalla 5° alla 2° prima del tornante...secondo me tiro dritto

Non so se riesco ad arrivare dalla 5° alla 2° prima del tornante...secondo me tiro dritto