desmoliberty ha scritto:
lo so...ma avevo solo questo...poi o visto ke andava meglio di un dr di serie 
....e nn dava neanche segni di cedimento...ora come torna dal collaudo li voglio prendere un athena sporting in alluminio monofascia....costa 89E 
....
sapete se e affidabile nel senso è delicato come cilindro????
grz
....e nn dava neanche segni di cedimento...ora come torna dal collaudo li voglio prendere un athena sporting in alluminio monofascia....costa 89E ....
sapete se e affidabile nel senso è delicato come cilindro????
grz
eh be delicato si!, specialmente che è un alluminio monofascia ad aria... non andarci a palla in rettiliniei kilometrici, scaldalo 2 minutini la mattina, e soprattutto utilizza un ottimo olio sintetico 100%
.....posso andare ""tranquillo""????
)...penso ke mi ho mi ci farò un portachiavi 
il 17.5 nn so con che getto...e la molla rossa perche non trovo quella originale e il motore da fermo gia e in fuorigiri!!!
..comunque o trovato un arrow nn mi ricordo se la extrem o la titanium a 20 Eurini 
...a inizio settembre o rotto il cilindro, ma nn grippato (anzi dopo 6000km era cm nuovo)ma i filetti dei prigionieri si erano completamente spanati perche l'alluminio e molto piu morbido della ghisa e le viti le "sputava"(ora il cilindro lo regalato a un mio amico e la fatto saldare ad alluminio con intorno i filetti nn mi ricordo cosa)...vabbè o continuato a girare con il gt originale fino a quando una mattina prendo il liberty e prima parte poi spegnendosi inizia a prendere fuoco lo statore....e da allora nn e piu partito 