1. Allora se metti un gt più grosso dovrai cambiare: variatore, la marmitta (potresti anche lasciare l'originale, ma se la cambi è meglio), spugna nell'airbox (o metti un filtro aperto), allargare i getti del carburatore.

2. Avrai molto scatto e ripresa in più, ma non aspettarti velocità massima perchè la CDI blocca il motore (almeno nell'R12 è così, poi noin so nell'R16 visto che hanno CDI diverse).

3. E' uguale, l'alluminio è più leggero ma anche più delicato, mentre la ghisa è più resistente (ma più pesante).

4. io ti consiglio di farla dopo 1000, 1500 km percorsi.

Ok ma cs intendevi con "non aspettarti la velocitrà massima"???
cioè dopo aver cambiato GT farò sempre e comunque 60 km/h?
se è solo per scatto e ripresa sapevo che bastava cambiare frizione e variatore...
P.S.:quindi mi resisterà a lungo anche il GT in alluminio dato che il mio è un 4t?

Con quella frase intendo che non devi sapettarti i 100 km/h, poi se sblocchi la centralina può anche essere che ci arrivi (non lo so). Scatto è ripresa mettendo anche il gt ne avrai moltissimo. Anche il gt in alluminio va bene, resiste tranquillamente.

ma approposito delle modifiche
non è che se monto un GT diverso da quello originale l'assicurazione mi fa delle storie?