Oook letto l'articolo e visto il DVD...

Beh che dire, guidano maaale!! Alcune moto pagano diversi secondi dovuti alla scarsa abilità dei piloti. Quello che guida la DB7 sfrutta si e no metà della pista, con l'F4 tira un lungo allucinante... Quasi sempre faticano a prendere bene la corda e si tengono sempre almeno un metro di pista all'esterno in uscita e si che non stavano proprio correndo. Boh secondo me ci vorrebbero dei piloti veri, vero che in questo modo si testa anche la "facilità" della moto, però che cazz, mi ha proprio dato fastidio vedere le moto migliori sfruttate così poco e male.

Poi quando ho letto sul giornale che parte del giudizio viene dal gusto estetico dei tester... Che c@zz@t@

Oook letto l'articolo e visto il DVD...

Beh che dire, guidano maaale!! Alcune moto pagano diversi secondi dovuti alla scarsa abilità dei piloti. Quello che guida la DB7 sfrutta si e no metà della pista, con l'F4 tira un lungo allucinante... Quasi sempre faticano a prendere bene la corda e si tengono sempre almeno un metro di pista all'esterno in uscita e si che non stavano proprio correndo. Boh secondo me ci vorrebbero dei piloti veri, vero che in questo modo si testa anche la "facilità" della moto, però che cazz, mi ha proprio dato fastidio vedere le moto migliori sfruttate così poco e male.

Poi quando ho letto sul giornale che parte del giudizio viene dal gusto estetico dei tester... Che c@zz@t@

Ora, non so che capacità abbia tu, ma dubito che con una RS 125 sia un pilota esperto...

Ci sono in giro per il forum un po' di commenti fatti da esterni riguardo alle mie abilità di guida ma credo siano per lo più sovrastimate

In ogni caso so riconoscere una bella guida da una un po' scarsa. Insomma guardati un po' come guida la DB7 (a mio avviso è la peggio guidata) ci credo che prende 5 secondi dal CBR, sfruttanda metà della pista, tira le staccate al centro della pista e la inserisce in modo strettissimo e poi in uscita si tiene due metri di margine e si lamenta pure che serpeggia magari voleva solo una guida un po' più rotonda... L'F4 prende anche lei un secondo dal CBR, che si sarebbe tranquillamente tenuto se non fosse andato lungo al tornantino... insomma secondo me da quella prova saltano fuori più i limiti dei tester che quelli delle moto

se è la guidabilità e la gestibilità della potenza che vedi, allora dovresti preferire honda piuttosto che yamaha.......

certo l'estetica a me ha fatto schifo, fin quando non l'ho vista dal vivo e allora la cbr mi ha rivelato la propria bellezza, come del resto mi è successo per la nuova r1.

secondo me sono forme talmente nuove che ci si deve anche abituare un pò, per la rsv4 la linea è molto più "nota" vistro che moltissimi elementi stilistici sono uguali alla rs 125.

Ormai ho capito che se compro riviste di moto lo faccio solo per passione, non per sapere quale girapiù forte dell altra.... è inutile un test di 2 giorni per stabilirlo, pensateci un attimo....

DOMANDA 2: so che l'abbiamo detto tante volte, ma è giusta una comparativa dove si mettono a confronto moto dal prezzo stratosfericamente diverso (leggi 1198 S)??? soprattutto alla luce del fatto che si potrebbero tranquillamente paragonare moto di quasi pari prezzo prendendo la 1198 base (che comunque costa di più delle altre jap)

non mi stupisce affatto la ninja prima. Aveva già vinto nella sfida a laguna seca "mille di fuoco" di motociclismo 04/2008. Si era classificata seconda tra le 1000 a quattro cilindri nel masterbike 2008. per cui era già considerata una gran moto

esatto

anche la mv agusta, essendo un 1000 4 cilindri, dovevano usare il 1000 e non il 1100

Pienamente d'accordo per due motivi !!! Il primo è che la cilindrata maggiorata è un vantaggio( anche se di qualce cavallo).... il secondo è che la 1078 monta molle all anteriore più morbide rispetto la 1000rr; non capisco il senso di usarne una "meno" da pista rispetto l'altra... bo

urano88

capisco alcuni tuoi discorsi

altri, però,li capisco molto meno

se mi dici che la 1198 s catalizzata euro 3, completamente originale usata nella prova è molto simile al 1098 r preparata del mondiale superstock del team ufficiale ducati, un pochino mi viene da sorridere.

ci ballano almeno 15 - 20 cv alla ruota e almeno 3 secondi al giro.

e 30 km orari di velocità massima di differenza.

portimao è una pista tecnica, ma anche molto veloce.

e se girare in 1 52 a portimao è un tempo da piloti poco esperti, ci sono tester che si taglierebbero qualche cosa per riuscire a girare in 1 55...

per quanto riguarda la bimota, era già sotto al 1098 s, e lo è rispetto al 1198 s , alla mv f4 o alle nuove 4 giap.

se mi dici che la 1198 s catalizzata euro 3, completamente originale usata nella prova è molto simile al 1098 r preparata del mondiale superstock del team ufficiale ducati, un pochino mi viene da sorridere.

ci ballano almeno 15 - 20 cv alla ruota e almeno 3 secondi al giro.

e 30 km orari di velocità massima di differenza.

Ma infatti pure io me lo son visto volentieri, un bel po' di moto, una bella pista, bei paesaggi, insomma è molto carina come comparativa... però quello che penso di ciascuna moto non è cambiato di una virgola tra prima e dopo! Le cose che concludono sono parzialmente soggettive e totalmente inattendibili

Ho comprato la Ninja 1000 da poco e devo dirti che ho ritrovato tutte le "sensazioni" riportate dai vari tester, avantreno granitico, grandi freni e motore "imbarazzante" per potenza, saranno del tutto inattendibili come dici tu ma il linea di massima c'hanno preso e anche bene.

Ho comprato la Ninja 1000 da poco e devo dirti che ho ritrovato tutte le "sensazioni" riportate dai vari tester, avantreno granitico, grandi freni e motore "imbarazzante" per potenza, saranno del tutto inattendibili come dici tu ma il linea di massima c'hanno preso e anche bene.

Ho comprato la Ninja 1000 da poco e devo dirti che ho ritrovato tutte le "sensazioni" riportate dai vari tester, avantreno granitico, grandi freni e motore "imbarazzante" per potenza, saranno del tutto inattendibili come dici tu ma il linea di massima c'hanno preso e anche bene.

anche la carenza di coppia sotto i 6000 giri?

si ma dire che un 1000 tipo suspersportivo sotto i 6000giri è vuoto è da matti....secondo me ad esempio la R1 del 2005 ch ho provato ha più cattiveria sotto rispetta alla Speed e credo anche di una ipotetica Tuono...