anche quelli che l'anno scorso hanno acquistato il 1098R si sono presi una bella fregatura a mio avviso

e spero non la facciano...altrimenti la mia 848 si svaluta troppo miseriaccia!!!

ti quoto al 1000 per 1000!!!ritirata il 7 marzo..e porcaccia la zozza se mi esce la S ora...mi taglio le p....

è uno spettacolo di moto!!mi ricorda a livello di maneggevolezza la mia mitica aprilia....ma devo ancora prenderci bene la mano sopra!
concordo con te Desmo...ma sai che svalutazione!!!!

E perchè?

La 1198s ha si il controllo di trazione ma la componentistica della 1098R se la sogna, il motore è uguale solo nella cilindrata.
Un mio amico ha ritirato la 1098R 3 settimane fà e non si è preso nessuna fregatura, dopo un piccolo periodo di adattamento ora fila come un missile.

Perchè?

-controllo di trazione più evoluto, dolce e che funziona anche con la moto in configurazione stradale (mentre per la R funziona solo con il kit racing)

-10 cv e 0,3 kgm di coppia in meno per il 1198S, ma con un completo penso che questo scarto di prestazioni si ridurrebbe notevolmente. 2600 euro, senza contare che per altri 200 euro mi posso far fare una mappatura personalizzata. Se poi volessi proprio esagerare, una bella coppia di bielle in titanio pankl, altri 2800 euro. E quì forse le prestazioni del 1198s superano quelle del 1098R

-sospensione ohlins ttx per la R, costo 1500 euro

-cerchi in alluminio forgiati per entrambe le versioni. Pare che quelli della S siano un filo più leggeri, ma di questo non ne sono sicuro.

-169 kg dichiarati per la S 165 kg per la R, 2 dei quali sono dati dal telaietto post monoposto (infatti la biposto pesa di più), 500 grammi dalle bielle in titanio, il resto sarà il carbonio.

-Avantreno (forcella, freni) esattamente identici per le 2 versioni

-Un pò di bel carbonio e i portanumeri per la R

Se sommiamo i costi per "trasformare" la nostra 1198S in R siamo a circa 8600 euro. Facciamo 10000, cifra tonda, per renderla proprio uguale-uguale, con il carbonio e i portanumeri.

La differenza tra 1198s e 1098r è però di 13000 euro, e questo proprio non lo capisco, considerando anche il fatto che la ducati non acquisterà i vari pezzi che ho indicato io ad un costo nettamente inferiore e soprattutto, per trasformare la 1198s in "replica" 1098R, io i pezzi li devo sostituire, quindi mi ritrovo con un bel pò di componentistica originale che ho acquistato con la moto ma che non mi serve (al massimo posso rivenderli e guadagnarci qualcosa), mentre la ducati salta pure questo passaggio.

ma la R è una serie numerata? non ricordo

Penso sia numerata solo la bayliss edition. Ecco già per quella il costo alto (40000 euro) lo concepisco già di più, almeno è una serie limitata

no, anche la R "normale" é numerata..

Aggiungi le valvole in titanio, gli iniettori, il basamento colato in terra e poi la R è sempre la R, la S puoi modificarla come vuoi ma non sarà mai una R.
Per la precisione la colata in terra viene fatta a mano pezzo per pezzo, la pressocolatrice sottovuoto sforna pezzi per la 1198 ogni 3 minuti circa. L'uso è circa uguale i prezzi no.
Il controllo di trazione della 1198s non è più evoluto lavora semplicemente in modo diverso per permettere l'uso delle marmitte catalizzate.

Il controllo di trazione della 1198s è più evoluto. Il taglio della potenza non avviene più sull'accensione ma sull'iniezione, in modo tale da ottenere 2 benefici:
1- dolcezza nel funzionamento (che già non è poco)
2- può essere utilizzato con gli scarichi catalizzati

Il 1198s non avrà il basamento colato in terra, ma per i carter è stata adottata la speciale lavorazione sottovuoto (vacural) come per quelli dell'848. Già che c'erano, per 35000 euro, potevano mettermeli pure sulla R... E sempre già che c'erano, avrebbero potuto sostituire la forcella (come hanno fatto con il mono) con una ohlins DEGNA DEL SUO NOME, tipo una FGR43

Non dico che la S possa diventare IDENTICA alla R, dico solo che la differenza tra il modello S e l'R nel tempo si è ridotta sempre di più (niente più carene in carbonio, niente serie numerata, possibilità di avere il 2° posto su una moto ).
almeno, giusto per fare un esempio, fino al 998 solo la R montava ohlins all'anteriore, mentre le versioni base ed S montavano showa (quelle della S avevano il trattamento al tin assente sulle forcelle del modello base).