quoto tutto tranne la coppia maggiore... la coppia diciamo che è distribuita lungo tutto il regime, però è al massimo di 12 Nm , mentre quella di un 125 2t è di 20Nm circa, però solo dagli 8000 ai 10500 rpm circa..

la coppia è la forza del motore...se avesse più coppia andrebbe di più di un 125 2t.. perchè la potenza è coppia x giri... visto che i giri che fa sono quasi gli stessi del 2t se ha più coppia ha automaticamente più potenza

si,giusto

avevo in mente competizioni con 125 2t e 250 4t,lì la coppia del 4t è maggiore e l'erogazione è più lineare,giusto?

si comunque il 4t è anche il doppio della cilindrata eh

solo questa e la yzf-r125 li superano dimmi tu un altro 125 4t che può sviluppare piu di 11 kw![/b]

e sicuramente anche il peso non è dalla sua, infatti pens che un 2Tempista esperto su un 125 lo passi un 4T 250cc, specialmente in fuoristrada!

il caballero e tutte quelle che prendono questo blocco.... la MH è pure dichiarata avere 16 Cv

comunque anche il piaggio bialbero secondo me può arrivare alle stesse potenze di questo banco, se non superiori

agli alti sono molto simili come coppia e potenza, però sotto i 7500rpm circa il 125 2t è vuoto, mentre il 250 4t no

sbagli,fino a un certo reggime i 250 4t sono superiori di solito fino a circa 8000 poi il 2 tempi ha un pelo di potenza in più,2 blocchi preparati possono avere circa 45 cv il 2 tempi tirato al limite e circa 35,40 il 4 tempi tirato al limite,il 4 tempi non supererà i 10000 giri il 2 arriverà trnaquillamente a 15 mila se ben preparato,per si parla di blocchi affidabilità 0 e con consumi mostruosi sopratutto il 2 tempi,però il 2 tempi le prende a meno di non avere un rettilineo enorme

si e domani è festa

è difficile ma possibile..le moto 125 del motomondiale superano i 45 cavalli

si ma a che regimi? se hai un basso range di giri in cui poter usare la moto devi tenerla sempre e dico sempre a cannone... poi non ti puoi concentrare bene sulla guida

vabbè,ma io comunque mi riferivo al fatto che non credessi che un 125 2t potesse raggiungere quei cavalli..

si lo so ,raggiungono anche 49 cv.... però sono motori che durano 100 km se non meno e poi puff

si e domani è festa

puoi darmi una spiegazione per cui non può passare i 10.000 rpm un 4t molto spinto di quella cilindrata? per caso perchè si cerca di ottenere le migliori prestazioni possibili nel range più breve possibile?

comunque se non sbaglio in un 2t il pistone gira meno volte rispetto al 4t a parità di giri motore.o sbaglio?

comunque se non sbaglio in un 2t il pistone gira meno volte rispetto al 4t a parità di giri motore.o sbaglio?

berry e drcristo state dicendo una scemenza.... a parità di giri girano alla stessa velocità i pistoni, è implicato dalla frase tra l'altro

a parità di giri su un 4t avviene la metà delle combustioni.... la cosa è ben diversa....