Gia che siamo in tema, a che serve regolare il canotto di sterzo? cioe si allunga, si accorcia, alza abbassa, e cosa cambia? scusate l ignoranza

mi spiego....+ il canotto è verticale minore è la distanza tra i centri delle 2 ruote...e viceversa....cosa comporti in termini di guida bho...

penso che piu è ''stretta'' la moto meno fatica faccia nelle manovre strette! wow, mi pare che sul 999 prima serie (cioe il mio) si possa modificare,bene, l'8 marzo vado in pista e provo

Avere una maggiore inclinazione del canotto di sterzo comporta una maggiore stabilità alle alte andature ma riduce l'agilità.

Al contrario, una minore inclinazione ti aiuta nell'inserimento in curva ma in teoria alle alte velocità ti penalizza.

Se non si và in pista la soluzione migliore è infatti quella con la minore inclinazione.

Tanto è vero che quando decidi di modificare l'inclinazione devi anche girare l'ammortizzatore di sterzo di 180°.

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cioe, devo girare l ammortizzatore. perche? i buchi sempre li sono

Non c'è una via di mezzo, o è a 23,5° o a 24,5° (vado a memoria quindi potrebbe essere impreciso come dato).
Tanto è vero che quando decidi di modificare l'inclinazione devi anche girare l'ammortizzatore di sterzo di 180°.

Comunque è difficile che a occhio noti la differenza... Di fabbrica dovrebbe uscire con l'inclinazione maggiore quindi predisposto le la pista.

qualcuno può aiutarmi?
ho un 999 biposto del 2006 da poco più di un mese e scendo da un 749 biposto anch'esso del 2006.
ho un piccolo problema,dopo qualche chilometro (non imposta se di montagna o in paese o in città) ho i polsi che mi fanno un male cane.come posso regolare le pedane o magari l'inclinazione del cannotto di sterzo per avere meno peso sui polsi?
ah sono alto 1 e 81 e peso intorno ai 90 kg.
grazie a tutti per le risposte

Ma questo problema ce l'avevi anche col 749? Perché le quote ciclistiche son le stesse...
Puoi abbassare le pedane il più possibile e magari abbassare un po' il retrotreno e regolare le forcelle (falle infilare fino alla fine), ma non farai miracoli...
Non ti eri mai chiesto perché le supersportive fossero chiamate "spaccapolsi"?

Se il problema ai polsi deriva da delle forcelle troppo rigide puoi anche regolare il precarico per rendere la moto più "morbida".
Certo che così ti ritrovi con una supersportiva che ondeggia sui curvoni veloci e che quindi non è che sia più di tanto divertente. Opinione personale...

no no assolutamente no,il problema ai polsi non deriva dal fatto che sia rigida ma sul fatto che ho il corpo più spostato in avanti rispetto al 749,infatti ora con le ginocchia sono di 15-20 mm più ficino alle carene

abbasse le pedane però non risolverai il problema ai polsi

Non è che il problema ai polsi deriva dal fatto che andando piu forte rispetto al 749 senti di piu il tuo peso sui polsi quando freni.. ?

Aggiornamento...
Ho provato la moto di un mio amico e ci son rimasto male: non era possibile che un Guzzi V11 da 250 chili fosse così più agile della mia povera 999.
Preso da profonda arrabbiatura son corso in officina ed ho fatto cambiare l'inclinazione del canotto di sterzo (oltre a sfilare le forcelle di un cm e rifare l'assetto). Beh, non ci credevo neppure io: la moto è diventata veramente un'altra: molto più rapida nell'entrare in curva, molto più facile da buttare in piega (provata il giorno dopo le modifiche: ho chiuso anche l'anteriore ) e tutto sommato pure meno stancante, nonostante sia più caricata sull'anteriore. Bisogna solo stare un po' più attenti a come si guida...
Adesso sì che è veramente un giocattolone.