beh ma alla fine qualcosa in più nello spunto da dato che è più leggera... e anche in velocità.. ma non penso che i vantaggi siano così grandi..

ora passo .. allora.. diciamo che lo so anche io che mdc bianca e mollette rosse su un 50.. beh.. sono quelle che sono.. il problema è che ho provato anche le verdi.. ma partiva in sottocoppia! alla fine ho dovuto mettere quelle per forza, dato che ho comprato il kit( verdi rosse blu).. la velocità massima non te la so dire perchè non ho il conta km, ma in pianura superavo bene un mio amico con il booster con trophy, for race, 17.5, variatore e frizione.. con solo marmitta e vario... adesso che ho montato il 19 avro guadagnato si e no 5 km/h..
grazie comunque..

bè veramente in velocità intesa come allungo non guadagni, anzi qualcosa magari perdi, a discapito di ripresa e accelerazione, ne da abbastanza anche su una soft perchè la massa volanica diminusce notevolmente.

inoltre devi stare attento alle mollette, su una recensione lessi che anche con le più morbide attaccava sempre alto (era però quella regolabile, quella di punta).

allora, si la massa della campana diminuisce notevolmente sulla trasmissione, la campana gira e trasmette il moto. Quindi se è più leggera aumenta ripresa e accelerazione ( e te lo garantisco che si sente anche perchè ho provato, l'ho anceh ora e ho quella con anello più pesante), a discapito di un pò di allungo, ma roba di niente. Alcuni dicono anche che si preferisce una campana più pesante perchè così aumenta l'allungo e non si perde quasi niente in ripresa... Io non so, ma sul 50 sicuramente meglio la ripresa. Ecco perchè motli dicevano che la campana si mette solo da un'elaborzione spinta, sennò non serve a niente (io penso).

PEr le mollette, intendevo dire solo su quella frizione RMS, non so quale intende lui, ma io ho letto una recensione su quella regolabile "racing" mi pare sia la superleggera. E anche con le mollette più morbide attaccava sempre alto, quindi non so se gli coniene prendere quel modello, se ne fanno un altro leggero meglio, pechè col 50 se attacca troppo alto parte sottocoppia.

Se non hai capito chiedi, spero di essermi spiegato. Ciao.

no, se attacca troppo in basso si parte sottocoppia.. e poi a me va bene lo stesso anche se attacca in alto, sempre che non sia una cosa esagerata.. grazie della spiegazione comunque, è stata utile anche a me!

quindi alla fine tu mi consiglieresti la fly o l' RMS?

grazie per le info.

ieri ho parlato con un altro utente che ha il kymco agility che ho conosciuto su scooternos e ci ho parlato. anche lui ha l'80cc polini e come trasmissione ha messo mdc bianca e fly con mollettine bianche.

naturalmente tutto tarato bene e carburato al meglio. con la campana infatti ha detto ke gli fa in allungo max 83 invece ke 85 86km/h ma ha guadagnato ripresa e accelerazione.

pero il mio dubbio è 1...tenete conto che con un'elaborazione del genere il mio kymco ha circa 7cv...MDC bianca e mollettine bianche sono consigliabili? forse la mdc si perke ho provato la gialla ma nn ho guadagnato nulla...ma le mollettine?

a lui va molto bene...ma vorrei sentire un vostro consiglio.

ah dimenticavo...nel kit del mio gt polini in alluminio 80cc c'erano dei rulli da 7.7...poi quando si sono consumati ho messo i 7g ma voi ke dite? rimetto i 7.7 o i 7g ...o anche i 6.5?
questo tizio ha i 7.7... ma sn indeciso

eh si...per i 4t esistono gli 80cc della polini e l'89cc della malossi. rispettivamente da 7cv e da 9cv. pero sul nsotro nn ci producono i rapporti e se vogliamo prenderli dobbiamo ordinarli in corea

comunque...mettero MDC bianca e mollettine bianche. poi per i rulli li dovro provare...
comunque i giri li prende bene e ha anche molta coppia.

anche se attacca troppo alto. Ti parte pianissimo, prova Non so perchè si dice così, o forse sbaglio termine. Comunque la usano su motori motlo spinti tipo trofeo, informati bene bene da chi l'ha priam di prenderla, o prendi il modello sotto. ANhce con le bianche originali dicevano che attaccava molto alto, e non so se col 50 ce la fa. Ci vogliono mollette tipo gialle o verdi col 50.

spesso quando le mollette sono troppo dure parte sottocoppia perchè la frizione attacca quando già il variatore stà incominciando ad aprirsi (a causa dei giri più alti) e quindi parte con un rapporto poco più lungo del normale (è come se con la macchina partissi a giri alti però in seconda marcia)