E' una bella domanda

Secondo me ci va .........

Ma analizzando la situaziazione nel dettaglio ci sarebbe un'unica soluzione per verificare a priori la compatibilita' di questo componente.

Allora , partiamo dal presupposto che il mono posteriore della 749 R e' intercambiabile a quello della 999 R 2004 ( entrambe con forcellone scatolato ) , ora , visto che nel 2003 , la prima 999 R aveva il forcellone fuso con il mono Ohlins , ci sarebbe solo da verificare ( tramite store , di persona o telefonicamente ) se il codice di ricambio del mono Ohlins della 999 R 2003 e' uguale a quello della 999 R 2004 , e di coneguenza compatibili ed intercambiabili.

E' una bella domanda

Secondo me ci va .........

Ma analizzando la situaziazione nel dettaglio ci sarebbe un'unica soluzione per verificare a priori la compatibilita' di questo componente.

Allora , partiamo dal presupposto che il mono posteriore della 749 R e' intercambiabile a quello della 999 R 2004 ( entrambe con forcellone scatolato ) , ora , visto che nel 2003 , la prima 999 R aveva il forcellone fuso con il mono Ohlins , ci sarebbe solo da verificare ( tramite store , di persona o telefonicamente ) se il codice di ricambio del mono Ohlins della 999 R 2003 e' uguale a quello della 999 R 2004 , e di coneguenza compatibili ed intercambiabili.

Mi rispondo in parte da solo. Leggendo in internet pare ci sia bisogno sia del leveraggio che del puntone di reazione del 749R, che da quello che mi è parso di capire, sono diversi dal 999s.

Credo che abbandonerò l'idea di montare il DU3240...

ma il leveraggio non è un problema, fondamentalmente serve solo a variare i punti di applicazione delle forze vettoriali, senza variare l'interasse. Se vai sul topic di Anomico ( ) noterai che aveva un leveraggio "R" con un ohlins non "R" quindi dovrebbe essere valido anche il contrario (a meno che non fai del limare i centesimi in pista una ragione di vita, il leveraggio "R" è solo un di più )

Il mono monta tranquillamente. L'altezza è sempre la stessa. Come diceva Sgommatore, io ho il leveraggio della R e l'ho montato con il mono Ohlins di una S, adesso con il Double System. Quello che cambia è che il mono della R è un pò migliore di quello della S, penso . . . soprattutto cambia la molla.
Come puoi vedere sulla sigla /120 è il peso del pilota (con cui si misura la durezza della molla). Quello di serie è, mi sembra, /75 (Kg). Quindi è molto più duro, ma considera anche che su quello di serie è già un'opzione mettere la molla da 90 0 100.
Chiaramente nasce per lavorare con il bilanciere più rigido, ma puoi sempre cercarlo e montarlo in seguito o cambiare molla se proprio vedi che per uso stradale è troppo rigido.

Può anche darsi che il mono sia quello del leveraggio che ho acquistato io!
Ok?

Riporto a galleggiare il topic!!

Qualcuno di voi ha fatto il passaggio da mono sachs originale della 749 S (05-06) al mono ohlins o della 999 S o della R?

Mi sapete dire nell'utilizzo spinto se avete sentito miglioramenti?

o può essere solo considerata una modifica da bar o che per rendere deve essere anche accoppiata al leveraggio specifico della R?

Ale non so dirti se le showa sono meglio o peggio delle Sachs, ma passare da Showa a Ohlins è stata una bella esperienza

Hai cambiato solo l'ammo? con l'originale della S o della R, da quel che so sono abbastanza differenti questi 2 ammo!

L'asta del Mupo ab1 l'ho persa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Parere personale: ti consiglerei di attendere e trovare un prodotto after-market, soprattutto per te che vai in pista. Il WP dell'annuncio che avevo messo ultimamente non lo c'è più. Quello era nuovo e costava anche meno. Tutto in ergal e un funzionamento migliore.
Ohlins non ha bisogno di pubblicità, ma quello di serie è altra cosa dall'accessorio

A montare monta, è per il 749 999, quindi nessun problema.
Cerca di vedere sui cataloghi ricambi Ducati a che modello si riferisce quel codice.
La molla da 120 sembra essere del 749R, se non ricordo male, è abbastanza dura, adatta ad un settaggio da pista. Tutto si può cambiare, ma cerca di vedere se la molla da 120 fa al caso tuo, cambiarla ha il suo costo

Hai fatto bene, s76r! L'ho precisato di modo che al momento dell'acquisto valuta la spesa complessivamente e possa decidere meglio.

Markino, il mono è indubbiamente valido. Oltre si va nei gusti personali. Io, ad esempio, preferirei spendere dei soldi per un mono usato ma after-market. Un amico vende ad esempio un Mupo a 350€, a me interesserebbe più quello. Un mono after-market è interamente in ergal dal pieno, ben più leggero, più performante . . . un Ohlins di primo equipaggiamento non ha molto a che vedere con un prodotto accessorio, anche della stessa marca.

A favore c'è che è nuovo e che il prezzo è buono. Pirini acquista gli stock da Ducati ed è molto affidabile. Cerca di capire in base ai cataloghi ricambi a che modello appartiene. S76r, ti sembra come il tuo montato sul 749R?