salve a tutti.io ho un aprilia rs 50 spain's 48.a natale mi hanno regalato un motore 90 mhr trofeo.volevo sapere siccome la mia moto è tutta originale,posso montarlo comunque il motore?ah un altra cosa,sono indeciso se comprare la giannelli o la v6 leovince,quale è la migliore?considerando che ho i rapporti 11/53 e che nn intendo cambiarli mi succederebbe qualcosa?ris[/img]

con il team come minimissimo devi cambiare la marmitta e ne devi mettere una molto aperta,poi cambia anche il carburatore e metti un 24 come minimo

guarda, con quei 3 pezzi cosi quel gt non andra un tubo...oltre ad essere pochi sono anche sbagliati...per quel gt se vuoi andare bene devi spendere minimo 1000 euro di pezzi...

quoto...allora metti 150 per un 26 filtro...pacco lamellare...300 per l'albero rhq...330 per la malossi...poi un 30 euro per la frizione...poi fallo lavorare...insomma arrivi sui 900 euro ma si può spendere anche meno scegliendo altri pezzi

metti il 24
lascia la cassa filtro lavorata
albero metti il barikit corsa corta che costa 100-130 euro ma è ottimo
la marmitta malossi va bene
pacco lamellare conti 85euro
frizione polini 55 euro
raccorda carter
via mixer
e se puoi cambia accensione con uan selettra o uan italkit o la polini con le luci

Un 24 può pure andar bene ma, soprattutto se gt e carter saranno lavorati, non lo sfrutterà al massimo, io consiglio un 26 VHST o un 28 OKO.

è pur sempre un team....mica un maxi kit...

se non vuoi ammazzarlo un 24, max 26 va bene...

ma per come è fatto il team io ci vedo meglio il 24

Sono poi solo punti di vista dato che la moto non è nostra. Comunque se i 50 girano con i 26 o 28 non penso che siano troppo per un Team.

sono 50 che vengono lavorati e rivisti in modo particolare...

e solitamente hanno scarichi a traversino....
il team ha i booster che regolano in maniera diversa l'erogazione...e permettono di fare modifiche diverse....

per me un team è inutile ammazzarlo in ripresa e giri massimi con un carburatore grossino, un 24 mikuni ce lo vedo sempre benissimo. poi è ovvio, il mio è solo un punto di vista come il tuo, entrambi rispettabilissimi

Ha ragione sul fatto dei 50 ma io lo dicevo così per dire, comunque il 24 Mikuni è sempre superiore a certi Dellorto PHBH o PHBL anche se sono 26 o 25 quindi alla fine andrà più che bene se mai deciderà di fare quest'ela.

questo non l'ho messo in dubbio infatti sono carburatori molto tranquilli quei dellorto che hai citato, ma prima si parlava di dellorto vhst che rispetto ai phbh/bl è di un altro pianeta

Si certo, tu che lo hai dovresti saperlo meglio di me che lo ho solo provato per quindici minuti . Io penso che poi un 24 Mikuni possa andare bene per un Mhr, poi se lui sentirà che è poco lo potrà cambiare anche se difficilmente sentirà molto la differenza. Ma tu ritieni l'MHR inferiore al Tpr? E' solo una domanda fatta così per fare. Non voglio dire nulla. Secondo me è inferiore ma proprio di un pelo a livello prestazionele.

come escono di fabbrica è meglio l'mhr.

ma dopo qualche lavorazione e i ritocchi giusti puoi tirare fuori molto da un top...che ha un prezzo ottimo.

però il team è rifinito molto bene, puoi montarlo senza nemmeno toccare il cilindro (i carter si ovvio) e poi ha un'erogazione un pelo diversa...il tpr corsa corta in basso, specialmente dopo le lavorazioni è morto, per poi avere un allungo impressionante...

Grazie del chiarimento.

di nulla, comunque essendo in un topic dove si parla di una moto motorizzata derbi, il tpr non si può montare su questa moto

(l'ho precisato per non fare casino)

ok quindi secondo voi circa 900 euro ci vogliono vero?bella spesuccia.teoricamente la manodopera la risparmierei.faccio tutto io.ma i pezzi...ma scusate,a ke serve staccare il mix?comunque la marmitta l'ho trovata(mhr),il carbu ho il 21,pacco lamellare l'ho pagato 80 euro è malossi,il motore cè l'ho.ricapitolando mi manca l'albero,il filtro,l'accenzione,il rotore e la frizione basta poi giusto?di conseguenza la spesa scende avendo gia ste cose. grazie tanto per il consiglio.un ultima cosa,secondo voi 145 km li prenderà?