ciao andy secondo me ti conviene 1098s

da esterno dire: 1098 s se ci devi andare in pista, 1198 se lo usi più su strada, oppure............una bella r1

se non sei un pilota professionista 1098s.
i dieci cv in piu' non sono nulla in confronto ai marchesii forgiati e ciclistica al top.
comunque per 1500 euro di differenza io la farei nuova.
e lo scarico completo termignoni(collettori,filtro centralina e finali in carbonio o titanio)lo prendi usato.
solo silenziatori,centralina e filtro usati dalle mie parti(fano)si trrovano a 600

se non sei un pilota professionista 1098s.
i dieci cv in piu' non sono nulla in confronto ai marchesii forgiati e ciclistica al top.
comunque per 1500 euro di differenza io la farei nuova.
e lo scarico completo termignoni(collettori,filtro centralina e finali in carbonio o titanio)lo prendi usato.
solo silenziatori,centralina e filtro usati dalle mie parti(fano)si trrovano a 600

E ancor piu' in sintonia riguardo i cerchi e le sospensioni.....

se provi una 1098 e poi una 1098s pensi....non so come' ma freni meglio,curvi meglio,sei piu' maneggevole eeeh oooops spalanco prima.

per me che in moto mi devo solo divertire arrivati alle potenze attuali gli unici miglioramenti utili sono di ciclistica e alleggerimento.
ps.parla uno che in pista non va forte ma di traverso

Riguardo a miglioramento ciclistica ed alleggerimento con me sfondi una porta aperta....ecco perche' aldila' del costo preferisco un 1098s ad una 1198 base

Non capisco...la 1098s ha sospensioni migliori della base quindi oltre che in pista mi troverei sempre meglio anche su strada. Spendo 18mila per un base 1198 e poi che faccio?? Se voglio farci qualche pistata comincio a spender di nuovo soldi?? Naaaa Vedo la S come un punto di arrivo e prenderla con tanto di scarichi e piu' valido di pensare a lavorare su sospensioni dell'848.

P.s. R1?? bella....forse per te

1098 s meglio della 1198 a mio parere , moooooooooooooooolto meglio la 1198s seno aspettate la nuova versione di moto io parlando con il mio concessionario di fiducia che son sempre la quasi , mi dice sempre....... stai buono cosi matteo quando fanno la versione nuova te la compri alla fine lo ascoltero e me ne staro buono, di sicuro faro qualcosa alla mia , non riesco a stare fermo per un po di tempo

andy vai di 1098s con scarico,èvero che nuova ti converrebbe di più però aggiungi il costo dei termigniono(1500 di differenza per la nuova più almeno 2000 peril kit),sono3500 risparmiati poi se hai messo qualche accessorio in carbonio lo passi all'altra.

allora pensa con la testa e non con il cuore.fai tu la scelta giusta

ti ho consigliato così perchè:

se non sei un pilota professionista ( come penso), ritengo che tu ( come tutti i motociclisti medi) non abbia quella sensibilità tanto spiccata da sentire differenze sostanziali ( se non al bar) fra una ciclistica ed un altra, mentre sicuramente ti accorgerai della maggior potenza e coppia a tutti i regimi di un motore più grande. se vai invece in pista spesso allora forse è meglio la versione s perchè più portata ed estrema in questo senso. Tralaltro proprio per questo la versione s secondo me è sprecata su strada ancora più del 1198. Tutto qui, poi i soldi son tuoi quindi devi decidere te. Considera poi che la ciclistica la puoi sempre cambiare, mentre cambiare un motore produce una moto fuorilegge e con le masse non più ripartite ottimamente.

Non fare cavolate e vai di 1198!

andycooper ma gli scarichi della 848 vanno bene per la 1098...... perchè sul libro dei ricambi ducati i codici son differenti......... concordo con te meglio la ciclistica piu raffinata che 10 cv in piu man fatto un offerta anche a mè........ un 1098s aziendale da 4500km praticamente dovrei aggiungere 3500 euri