con 60 € in più l'sc ti permette di avere il raccordo con catalizzatore estraibile[/b] che è anche meglio [/b]

allora la nostra zeta.. ha il catalizzatore dentro il collettore principiale in corrispondenza della sonda.. e l'altro lo ha nel terminale.. allora mettendo il terminale after quello del silenziatore viene eliminato.. ma rimane quello del collettore. tutti gli scarichi after a parte gli sc e i mivv hanno solo omologazione per i decibel, quindi se ti pecca la pol.. ti sansion!! io voglio prendere il mivv proprio perchè con 140€ in più mi danno il tronchetto di tubo con catalizzatore estraibile. quindi.. io prendo questo tronchetto, in questo modo ho entrambi i certificati mivv sia e9 sia e3.. ma poi il cata del tronchetto lo rimuovo e quindi ho sempre un cat in meno. per quello principale le alternative sono due. o monti i collettori arrow che sono liberi, oppure trovi un collettore orginale kawa e togli il catala.. ma dopo devi per forsa montare una centralina. io ho contattato mivv e quindi sono informato di tutto questo.. vi sposto il link dell raccordo mivv.
Link a pagina di Mivv.it
l'altra alternativa è la sc.. ma tra le due.. quali scegliere??

il gp style delle leovince.. con tutto il casino che fa risulta doppia omologazione?? seeeeeeeeeeeeeee..
se è cosi mi prendo quello.. e comunque indipendentemente dal terminale appena ne monto uno vado dal mio amico che fa le revisioni e voglio vedere se supera la prova dei gas di scarico..

è anche meglio cosa?? considera che il catalizzatore lo toglierò.. mi serve giusto la carta.. io sono un po titubante sulla sc.. visto che alcuni hanno avuto problemi per l'acquisto.. e poi avevo letto che col db inserito il sound è molto tappato!

come ti hanno detto la zetina ho doppio catalizzatore e ci devono essere entrambi per avere uno scarico con doppia omologazione....

come scarichi con doppia omologazione c'è mivv (un furto il raccordino), la sc project, la Shark, e ora non mi vengono ma mi sembra che ci siano altre case che producono scarichi con doppia omologazione...


discorso a parte fa il leovince gp style II difatti questo scarico non ha il catalizzatore nel terminale, ma ha doppia omologazione e sul libretto di omologazione dello stesso c'è scritto che anche senza il catalizzatore nello scarico quello dove ci sono i collettori basta per non uscire dai parametri richiesti dalla legge... quindi hai doppia omologazione

Zetisti miei, state andando un pò OT.......

io lo monto da un 6000 chilometri e ha doppia omologazione

ma come me lo montano cafi, ellobo e tanti altri

scusa la domanda idiota, io vorrei prendere l'akrapovic ... ma non ha la doppia omologazione ... ma ... è un problema ?