"Teoricamente" quello che dici potrebbe anche essere giusto, ma non sensato .
Certo che è la prima volta che sento di usare la PWC per "peggiorare" il rendimento della moto .
Perciò non saprei cosa consigliarti se non quello di lasciar perdere questa idea .
Oltretutto non so immaginare in termini di legge come possa essere "regolamentato" questo depotenziamento

vi spiego.. sto per comprare la moto nuova, tra circa un mese, e potrei non usarla solamente io (mio padre)... io devo guidarla depotenziata, lui ovviamente può guidarla a potenza piena... si potrebbe togliere e basta il depotenziamento e lasciarlo solo su libretto, ma mi preoccupa se dovessero ferarmi con la moto full power... quindi ho pensato questa cosa, alla fine a cambiare mappatura non ci vuole nulla

spe.. il contratto dell' assicurazione non fa riferimento ai cavalli, bensì solo alla cilindrata
effettivamente si, comunque guiderebbe una moto illegale, in quanto pure il bollo è pagato per una moto a 34cv... comunque alla fine si tratta di 2 anni

spe.. il contratto dell' assicurazione non fa riferimento ai cavalli, bensì solo alla cilindrata
effettivamente si, comunque guiderebbe una moto illegale, in quanto pure il bollo è pagato per una moto a 34cv... comunque alla fine si tratta di 2 anni

mmm :-S
non c'è via di scampo quindi.. o si spera (sgrat) che nn si faccia un incidente..

Una moto depotenziata non è altro che una "gemella" di un'altra di uguale fattura ma con potenza ridotta per poterla utilizzare con adeguata patente.
Il tutto è riportato sulla carta di circolazione, quindi anche se la guida un ottantenne con sessant'anni di patente, la moto DEVE esere sempre depotenziata.
Se si vuole infrangere la legge eliminando i depotenziatori, non devi augurarti che non ti succedano spiacevoli incidenti, ma che non succedano neache a tuo padre, perchè non è il tipo di patente di chi guida, ma il tipo di veicolo ch non è a norma.
Sono solo due le decisioni da prendere, tenere il depotenziatore o eliminarlo, ma bisogna deciderlo interpellando anche l'altro fruitore del mezzo.
Comunque generalmente il depotenziatore non è altro che una flangia atta a non far aprire del tutto i carguratori o i corpi farfallati, qualunque centralina monti, se i corpi farfallati non si aprono non puoi avere potenza.

quello che dice lui è rendere il depotenziamenteo da meccanico a elettronico

Con le centraline aggiuntive attualmente in commercio a costi "umani" non è possibile depotenziare la moto, in tuti i casi quantunque si montasse una simile apparecchiatura, chi mi garantisce che il guidatore stia usando la depotenziata?
Quindi in tutti i casi siamo fuorilegge, a questo ponto scegliere se attendere l'acquisto di una a potenza piena o infrangere il codice.
Una moto DEPOTENZIATA, a pescindere da chi la guida, deve SEMPRE circolare depotenziata.

Ma prendere una moto depotenziata è una cosa così terribile?