Allora ragazzi...
inizaimo con i vari procedimenti di verniciatura

ecco il luogo del misfatto: la corda dove sono stati appesi i pezzi durante la verniciatura...
Immagine: Link a pagina di Img502.imageshack.us


ma veniamo alle novità di questa volta...
dunque...
dato che faceva molto freddo e veniva giù tanta acqua che l'aria si tagliava col coltello tanto era densa di umido, mi sono preoccupato di ricreare una piccola serra debitamente riscaldata... ed ecco i risultati, con tanto di apertura per accedervi e posizionare i pezzi pronti per la "cottura"

Immagine: Link a pagina di Img258.imageshack.us


ed ecco il "riscaldamento autonomo"

Immagine: Link a pagina di Img262.imageshack.us


il forno visto da dentro

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ed il dettaglio del serbatoio....

Immagine: Link a pagina di Img262.imageshack.us


ed il mio garage, quella sera, era più o meno...così:

Immagine: Link a pagina di Img99.imageshack.us


Poi...beh, messi insieme i pezzi giusto per vedere il risultato finale, ma non è finita ancora, manca qualche dettaglio che mi farà perdere sicuramente un pò di tempo...

Ma le foto?
Allora, che ne dite, siete pronti?
sicuri?

Beh, spero che vi piaccia...io mi ci rifaccio gli occhi un paio di volte al di almeno...


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come si chiamano le naked della kawa???

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Allora, vediamo cosa manca...
- sottocoda e targa, in attesa della nuova batteria al gel che andrà posizionata sotto la sella pilota
- sgancio della sella passeggero già arrivato, presto sarà montato
- della strumentazione già sapete
- i collettori sono dal marmittaio per le debite modifiche

dopodichè

la moto andrà dal meccanico per:
- messa a punto freni
- revisione forcella anteriore
- carburazione
- tagliandata di rito

et voilà, la nonnetta è servita....

penso qualche intervento sul forcellone sarebbe adeguato, anche solo pe rproporzionarlo al resto della moto; mi pare un po' lunghetto, rendendo la ruota posteriore un po' troppo staccata dal resto...

allora ragazzi, grandi novità!!!
Tra una pagina di libro, una mattinata di lavoro ed una seduta di palestra mi sono mosso anche sul fronte moto!!!
La strumentazione è pronta e operativa al 90%, manca una messa a punto delle tarature, il posizionamento della sonda temp olio (che farà il meccanico) e non so perchè non va il contagiri devo verificare il cablaggio.
La marmitta è pronta e montata
La batteria al gel è sotto la sella
La moto...va in motooooooo!!!!

Ormai ci siamo quasi per andare dal meccanico!
a presto le fotazze
torno ai miei libri!

possibile che ti ho visto a milano oggi alle 14?? anche perchè non so quante moto abbiano i fari del dna

Grazie per i complimenti!!!

Impossibile, ancora non circolo e non vivo a Milano! Sarà una gemellina!

il cupolino del dna è stata una bella idea
anche tutto il resto è stupendo, davvero stupenda, nelle prime foto, con quel cupolino argento e il codone dell'hornet non mi piaceva proprio per niente, ma ora è davvero meravigliosa...quando ti va, quando ti sarai ripreso, un lavoretto al forcellone ci starebbe bene ma per ora è già tantissimo quello che hai fatto ed è davvero troppo bella

A parte il giudizio estetico e sulla mole di lavoro eseguito decisamente bene, faccio però un po' il "guastafeste".
Qcuno osserva la troppa distanza delle ruota posteriore rispetto a tutto il resto. Confermo anch'io quest'osservazione, ma la metto in altro modo: con tale interasse (e con un'inclinazione del canotto di sterzo così pronunciata), temo che abbia la guidabilità di un chopper!....

- la guidabilità non ne risente (testato dagli americani)

Adesso + lunga di 10 cm l'interasse dovrebbe essere a quota 1445mm...vedremo...

Ecco questa cosa mi inquieta un pochino, considerando le curve che hanno loro!

Ok per il valore dell'interasse, ma va correlato alle altre quote ciclistiche. Come detto, così sempre ad occhio mi sembra che abbia un po' troppa inclinazione del canotto; che misure avevi di cerchi?
In ogni caso, una bella sessione in un tratto zeppo di curve fornirà il verdetto, giusto?!

la moto già di origine è piccola. Adesso + lunga di 10 cm l'interasse dovrebbe essere a quota 1445mm...vedremo...

Di sicuro con quel forcellone non si alza neppure in prima sfrizionando...sul misto invece la vedo dura che sia agile. comunque il verdetto lo da sempre la strada e lo stile di guida...

Sì, ok, ma 10cm sono 100mm di interasse, quindi vuol dire che di serie dovrebbe avere 1345mm di interasse, ossia più corta di una 125 sportiva (una Aprilia RS, ad sempio, sta sui 1365mm)...

Ora, visto che la GPZ500s ha invece un interasse di 1435mm, con la tua modifica dovresti aver raggiunto quota 1535mm (10cm in più), quindi ora avresti un interasse superiore di 4cm a quello del mio CBR1100XX, che non è noto per la sua agilità

l:

Kawasaki GPZ 500
Altezza della sella 775 mm
Altezza minima da terra 120 mm
Interasse 1.435 mm (1535 mm per la mia)
Peso a vuoto a vuoto 176 kg, in ordine di marcia 196 kg

L'interasse è certo più lungo, ma la moto è più bassa e (con le modifiche apportate) leggera delle altre...considerate che ho tolto praticamente tutto il telaio post in pesantissimo traliccio a sezione quadra per sostituirlo con uno in alluminio, per di più senza plasticone sottocoda, faro, carenatura anteriore, puntale che monta la moto in origine...dovrò pesarla qualche volta