ciao raga, da poco ho messo top trophy 70 e carburatore 17,5... inseme al multivar e all'arrow che gia avevo prima...
sono soddisfatissimo del fatto che si alza da solo il motorino se mi metto dietro, anche in discesa nn so come

sto ancora finendo il rodaggio... ma oggi quando lo stavo tirando un po sono arrivato sui 90, e credo sarei potuto salire fino ai 95 ma nn credo di piu...

apparte lo scatto e ripresa impressionanti, cosa dovrei mettere per aumentare la velocità massima?

i rulli sono sui 5 e qualcosa, precisamente nn so quali, ma piu pesanti di 5.

la frizione un mio amico mi dovrebbe rivendere a giorni la malossi fly, nuovissima a 25€, ma la frizione nn credo aumenti la velocità massima, o almeno nn ne sono sicuro

poi per i rapporti... ho letto che mettendoli si perde molta ripresa... è vero? oppure poi ho comunque una buona ripresa e anche velocità massima?

i rulli sono sui 5 e qualcosa, precisamente nn so quali, ma piu pesanti di 5.

la frizione un mio amico mi dovrebbe rivendere a giorni la malossi fly, nuovissima a 25€, ma la frizione nn credo aumenti la velocità massima, o almeno nn ne sono sicuro

poi per i rapporti... ho letto che mettendoli si perde molta ripresa... è vero? oppure poi ho comunque una buona ripresa e anche velocità massima?

ci devi dire che mollette e mollettine monti.

Io monterei molla originale,mollette gialle e rulli da 4,4-4,6

ragazzi se hai una frizione con molle morbide...dopo un pò nn supera un muro...metti molle dure fidati...e comunque è kiaro ek se metti rapporti primari un pò di ripresa la perdi..

la molla di contrasto è gialla, le mollettine della frizione non so proprio...
per i rapporti primari... il costo a quanto si aggira piu o meno??

è il contrario...la molla dura mura in allungo
la molla dura è sempre sconsigliata a meno che non si ha una ripresa morta ma la taratura migliore è quella che si ottiene con la molla più morbida che comporta anche una minore dispersione di potenza

il problema è la molla gialla!
cerca di tarare con l'originale o al massimo una bianca alleggerendo i rulli (come detto sopra)

ma scusa col 70 solo 95?? io ne facevo quasi 100 con il cilindro 50!!

Ma quante ca...volate leggo al giorno?
100? Con un gt originale 50?
Per favore,qui non siamo a giocare.A nanna che è tardi

Passiamo alle cose serie.
La seconda parte che hai detto era anche giusta...Un pacco lamellare e un 19,oppure dei rapporti,o una centralina o una marmitta per 70 base come la stage6 pro replica.

La frizione non serve così tanto,puoi anche risparmiare quei soldi.E con i rapporti in certi casi sì,si perde abbastanza ripresa,ma se ora ne sei soddisfato credo non ci siano problemi futuri.

@alan: Ah sì,aumentando il peso dei rulli aumenti la velocità massima?...
...La taratura è una e una sola,per la maggior potenza sia in allungo sia in ripresa,sia in coppia.

Comunque per ora cambia molla e allegerisci di poco i rulli...

Ma quante ca...volate leggo al giorno?
100? Con un gt originale 50?
Per favore,qui non siamo a giocare.A nanna che è tardi

beh un mio amico quando aveva l'nrg 50 l.c. con leovince rr, multivar, redsponge, ricarburazione e la trasmissione tarata bene arrivava circa sui 95 effettivi.. se poi conti i segnati è facile anche con un 50cc un po' elaborato arrivare a 100..