ho appena visto i prezzi...i costi sono uguali....220€ per le 16x18 e le 19x21

quella che costa di più è la 19RCS18-21 che è una 19 di diametro ma la lunghezza è variabile da 18 a 21 per regolare la modulabilità....costa 300€

comunque sullo stesso sito del negozio che le vende ho letto che le 16 vanno bene per le monodisco e le 19 per i bidisco...

quindi mi sto convincendo alla 16...però ora vorrei trovare la 16x16

ricostruito..? dalla moto sei piederacer dell'hsc ce non ce ne sono in giro tante così

MOTUL RBF 660 Factory Line freno Fluido è 100% sintetico Racing Fluid - DOT 4 per le corse estreme di temperatura e applicazioni. Tutti i tipi di frizione e freno idraulico attuatori non richiedono di silicone liquido sintetico. Supera ampiamente il DOT 3, DOT4 e DOT 5,1 norme (tranne che per DOT 5,1 viscosità a - 40 ° C).

Estrema resistenza termica e la stabilità:
Elevato punto di ebollizione (325 ° C / 617 ° F), superiore a DOT 5,1 fini non convenzionali di base di silicone, DOT 5 di silicone base di fluidi, e DOT4. MOTUL RBF 660 permette una frenatura efficace anche in condizioni estreme.

EFFICACE QUANDO RAINY: Molto alto lo standard al bagnato il punto di ebollizione (204 ° C / 400 ° F) supera di gran lunga i requisiti della DOT 3 e 4 e DOT 5,1 consentendo l'efficienza dei freni, mentre piove. Riduce il rischio di "blocco di vapore" fenomeni.

Non mescolare con il silicone (DOT 5 di silicone di base) o di minerali di base fluidi (LHM).

l'RBF600:

fonte: Link a pagina di Motorbikecomponents.it

sinceramente della viscosità a -40° non me ne frega niente...per questo ho preso questo

allora, hai ragionissima sul carburatore perchè il 28 elettronico è nettamente superiore...

detto questo... 125?? mi sembra troppo poco per scarov e 38... quindi ipotizzo un paio di cose:
1- carburata grassissima o comunque malissimo...
2- ha il collettore del WR? no perchè sennò ti giuro che un 38 nel collettore originale non ci entra neanche a cazzotti e comunque se ce la fai non sarà un bel lavoro
3- io montando il mio carbu ho avuto un problema con il manicotto del filtro che è troppo corto e sfiatava, questo perchè il mio carbu è almeno 3cm più corto di quello originale(tutto a vantaggio della risposta al gas )...infatti ho allungato il manicotto riscaldandolo con il phon e tirando forte...(presto arriva il manicotto e tutta la scatola del CR e pace)

ora ti rispondo sulla storia del limitatore... esiste e lo sappiamo tutti però entra in azione ad un regime alto...prima, con la tiopepe lo sentivo entrare in funzione se tiravo tantissimo le prime 3 marce....però entrava in azione abbastanza dopo il regime di coppia utile....ora con la doma a quel regime non ci arrivo neanche

per il cilindro, non ho detto che non tira per niente in alto...io ho provato un husky CR del 2007 quindi ho avuto modo di confrontare un 5t con un 7t...è in confronto a quello che il 7t tira molto di più sotto e un pò di meno sopra...

invece rispetto all'originale tira molto di più sia sopra che sotto...
per il fatto che tu dici che sotto è morta io ti rispondo che non ho mai montato il cilindro prima di elaborarlo e/o con la testata originale...

la testa HTM da un altissimo incremento ai bassi e un buon incremento agli alti....e l'elaborazione del cilindro dovrebbe aver migliorato il flusso di miscela quindi può aver migliorato soprattutto la progressione...

si, lo raggiungevo però la moto aveva già smesso di tirare... mi succedeva solo se accelleravo troppo e non cambiavo oppure quando sfollavo....mentre quando tiravo normalmente...cambiando marcia al momento giusto, non ho mai sentito niente

@maxpas, grazie...ora però lo devo montare sennò non ci faccio niente

aggiungerei:
grazie ad aleHM che mi ha dato la dritta giusta

la pinza è brembo radiale 16x18 in alluminio forgiata....leggerissima però ha la leva da stradale...
io l'olio non l'ho pagato così tanto.... il dot 5.1 me l'avevano sconsigliato perchè non ricordo in quali condizioni ha qualche problema.... comunque l'rbf600 l'ho avuto ad un prezzo decente avendo preso anche altre 2 cosette insieme...

e poi per l'impianto frenante volevo proprio il meglio perchè me lo porterò appresso pure sulla prossima moto quindi è meglio spendere una volta ma bene che prendere una cosa mediocre ora per poi doverla ricomprare migliore