ovviamente cambiare moto e soprattutto da un ornet passare a d una ninja e come passare dal 50 a un 250. guidare una supersportiva e completamente diverso di una naked. la staccata, il cambio, la scalata, dare gas e tutto molto diverso. se riesci a capire bene lòa coppia della tua moto allora vedi che vai 20 volter piu forte rispetto all'hornet.
E tutta una questione di feeling, io con la mia riesco a stare davanti a gsx-r 750 e ad r1, perche ormai con la mia cara ninjetta ho un feeling quasi perfetto e riesco a dare gas e staccare molto piu forte degli altri. magari con una moto diversa non avendo tanti punti di riferimento questa sicurezza mi viene meno e , risulto molto piu lento rispeto alla ninja.

Secondo me invece di spendere 9000 euri per un 600, e poi altri 3000euri per renderla piu' competitiva, sarebbe meglio spenderne 12000 per un Ninja 10r, e alla 848 glie lo metti nel c.......... opps!!

quoto in parte!
perchè credimi stare avanti a uan gsx 750 la k8 è veramente tosta! se il tipo ci sa fare un minimo nn avrà proprio problemi a lasciare un ninja 600!
mi dispiace dirlo!
poi può darsi che te sei un nuovo valentinino allora si!
con l'848 già è diverso avendo un motore diverso.. ma la gsx 750 credimi che se c'e uno sopra un minimo capace va forte di brutto!

secondo me si risolve gia con un 750

si infatti quoto in pieno. comunque mi sto rendendo conto che e inuile fare tuning per star dietro a moto di categoria superiore. se poi ci fate caso i soldi che si spendo no per il tuning sono uguali alla rimanenza per una moto di catgoria superiore

Tubi in treccia, pignone con un dente in meno, un bello scarichetto completo che toglie qualche chilo alla moto e un bel paio di gomme serie!

Se poi il tuo amico ha ancora le gomme originali allora basta cambiare le gomme

Con un ninja lasciare indietro un gixxer 750? L'arma definitiva? Evidentemente il gap fra i piloti è nettamente superiore a quello fra le moto... soprattutto se si lascia la strada per la pista...